年別: 2019年

11/30から相鉄・JR直通線の運行が始まりましたが、先日相鉄12000系の埼京線運用が実現したのに続き、JR所属のE233系が相鉄線の横浜駅＆いずみ野線への乗り入れを果たしましたので、その模様を振り返ります。

相鉄の12000系は定期運用では新宿以北へ入線することはないと発表されていましたが、なんとJR線への直通開始3日目にしてダイヤ乱れの影響で新宿以北への入線が実現しました。今回はこの一件と7715F運用離脱の件をまとめました。

相鉄・JR直通線開業は11/30ということで、ついに今週開業を迎えます。相鉄車の運用予想と最新のニュースをまとめました。

秋田地区で細々と運用を続けていた719系0番台ですが、ついに11/20朝の運用を以て運用を離脱しました。719系0番台の現状、今後はどうなるのでしょうか？

このサイトですでに何度か元日・JR西日本乗り放題きっぷを紹介しましたが、2020年度版も無事に発売が決定いたしました。今回の2020年版ではいくつかの点で変更があったので紹介したいと思います。

東武鉄道の20000系は現在20400型への改造工事を受けて順次栃木方面のローカル線へ転用されていますが、ここへきて地方鉄道への譲渡の計画があることが判明しました。いったいどこへ移籍するのでしょうか？

2015年より日高本線の鵡川駅～様似駅間は土砂流出の影響でバス代行輸送が続いていましたが、先週遂にバス転換することが決定しました。 日高本線の歴史や今後のバス代行輸送がどうなるかを調べました。

気仙沼線・大船渡線の柳津～気仙沼～盛間は2011年3月に起きた東日本大震災により甚大な被害を受け、その後気仙沼線は2012年8月、大船渡線は2013年3月にバス高速輸送システム（BRT）により仮復旧しました。しかし、鉄道での復旧は残念ながら叶わず、このままBRTでの運行が続けられることになりました。今回は両線の歴史を振り返りつつ現状のまとめを行いました。

現在不通となっている常磐線の富岡～浪江間について、来春をめどに運行を再開することを明らかにしました。また、これに伴いSuicaエリアと近郊区間を拡大することを発表したので、これらのことについて考察を行いました。

すでに17000系については当ブログで2度取り上げていますが、東京メトロで導入が発表されている有楽町線・副都心線向けの新型車両17000系について詳細と来年度から運行を開始することが発表されました。17000系の詳細や7000系の置き換え、17000系の運用予想についてまとめました。

JR東日本はボランティアなど復興支援にあたる方々への支援や観光客の呼び込みを目的として、被災地からの帰宅時に利用可能な「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」 および「あさま自由席片道きっぷ」を発売します。 今回はこの切符の価格や発売箇所、おすすめの利用方法を紹介します。

相鉄・JR直通線開業は11/30ということで、あと1ヶ月を切りました。現在の車両や試運転の状況、新ダイヤの運用予測、羽沢横浜国大駅の詳細等をまとめました。

昨日発生したダイヤ乱れの影響により、209系による代走が発生し、初めて青梅特快に充当されました。また、三鷹駅では209系1000番台同士の緩急接続も実現しましたので、その模様をまとめました。

北陸新幹線は車両の水没や線路の冠水などにより運転を見合わせていましたが、明日25日より運行を再開します。ただ、10編成も水没してしまった影響が大きく、当面の間は暫定ダイヤでの運行となります。「かがやき」は1往復のみの減便にとどまりますが、「あさま」がその分の割を食う形となり5.5往復減便となります。今回は暫定ダイヤの考察と今後の復旧見込みを行いました。