JR各社の春の臨時列車まとめ。「ムーンライトながら」運行終了が正式発表

　JR各社が春の臨時列車の運行計画を発表しましたが、「ムーンライトながら」の運行終了が正式に発表されたほか、例年215系で運行されている「ホリデー快速ビューやまなし」も設定がなく、動向が注目されています。

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各社リリースまとめ

　各社・支社ごとのリリースは以下の通りです。

• JR北海道 – 春の臨時列車のお知らせ～3月から6月に運転する列車です～ 
• JR北海道 – 特急列車の運転計画について（3～6月分）
• JR北海道 – 「はまなす」編成で運行する特急列車について（3～6月分）
• JR東日本 – 春の増発列車のお知らせ
• JR東日本秋田支社 – 春の増発列車のお知らせ 
• JR東日本盛岡支社 – 春の増発列車のお知らせ
• JR東日本仙台支社 – 春の臨時列車のお知らせ
• JR東日本高崎支社 – 春の臨時列車運転のお知らせ 
• JR東日本水戸支社 – 春の臨時列車のお知らせ
• JR東日本千葉支社 – 春の増発列車のお知らせ 
• JR東日本新潟支社 – 春の臨時列車のお知らせ 
• JR東海 – “春”の臨時列車の運転計画について
• JR西日本 – 春の臨時列車の計画および指定席発売見合わせについて 
• JR四国 – 春の臨時列車運転のお知らせ 
• JR四国 – 観光列車の2021年度上半期等の運転日、運転時刻の変更について 
• JR九州 – 春季期間に臨時列車を運行します

「ムーンライトながら」ついに運行終了

　185系の老朽化で動向が注目されていた「ムーンライトながら」ですが、今回正式に運行終了が発表されました。

　長らく「大垣夜行」の名で特に青春18きっぷの利用者からは人気でしたが、近年は指定席の転売を目的とした買い占めや一部乗客のマナーの悪さが指摘されてきました。これに加えて新型コロナウイルスの影響による急激な需要の減少により、列車の存続が難しくなったものと思われます…

　これに関しての意見は以下の通りです。

　幼少期時代､昭和50年代前半(1975年～1979年)ごろの旧大垣夜行列車に使用されていたのが､旧153系であった｡

　当時は､昼間でも臨時伊豆急行で修学旅行用155系･159系･167系が朱色と黄色のﾂｰﾄﾝｶﾗｰに塗装された車両が運行されていた｡昭和60年代に165系大垣夜行に乗車したが､藤沢～小田原までは通勤客でごった返していた｡ただ､急行用ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄは､窓側にもひじ掛けが設置されて､ｼｰﾄ幅も広かった｡平成初期に一度だけｻﾛ165に乗車した｡旧ｸﾞﾘｰﾝ車両ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄは､向い合せﾎﾞｯｸｽｼｰﾄとは比べものにならないくらい快適だったのを鮮明に覚えている｡

　平成初期に北海道の夜行急行列車の『利尻』に連結されていた旧国鉄ｷﾊ56に乗車したが､床が木製で二重窓に驚いたものだ｡宗谷本線に入ると線路状態が悪いのか上下にｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝと揺れた｡鉄道にとっていい時代だった｡

引用：臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史

　とんでもマナーの話で私もひとつ。

　ムーンライトながらの続行便（？）みたいなやつで全車自由席の列車（全部ボックス席）があった頃があったのですが、私の対面の席の人（中年男性）の座席の隣があいていたにも関わらず「ここ空いてますか」と言われるたびそのオッサンが断ってた。

　おかしいなと思いつつ、誰か来るのかなと思っていたら若い女性が来て「ここ空いてますか」って言ったら「どうぞ」だって！気持ち悪いだろオッサン！

引用：臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史

　全席指定になる前に1度だけ利用したことがありますが、大垣から更に西に向かう電車の乗り換え時間が短いこともあり、大垣駅に着くやいなや乗客たちが我先に階段を駆け上って走る光景にびっくりしました。

　今の時代、激安の夜行バスやLCCもありますから、単に安く移動するのが目的であるなら、この夜行電車を利用する積極的な理由は無いのかもしれません。夜行電車の旅情を味わいたい人にとっては残念なお知らせでしょうね。

引用：臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史

　儲からないため、JR東もJR東海も手を引きたかったんだろう。

　お互いの会社が、「あんたの会社で運行してくれ！」と言い、話がまとまらないから、この際やめよう・・となったのではないか？運行する気があるなら、使う車両ならどうにでもなる。お互い、やめれて ホッとしているのではないか？

　そのうち、青春18切符も無くなるような気がする。多くの路線が民間に譲渡され、乗れる路線も少なくなっているので・・

引用：ムーンライトながら運転終了…青春・名物“大垣夜行”最後の運行に密着1996年

　依然、予約の取りにくい人気列車なのによくしゃあしゃあと「お客さまの行動様式の変化により列車の使命が薄れてきたこと」などと語れるな。

　JRのそういう企業体質大嫌い。正直に新幹線重視のためと人件費の節約ですと言えばいいのに。

引用：東海道本線のムーンライトながら、廃止に

ホリデー快速ビューやまなしも設定されず…

　この他、例年であれば設定されていた215系使用の臨時列車「ホリデー快速ビューやまなし」も今春は設定が行われませんでした。東海道線のライナー列車は来春のダイヤ改正で特急「湘南」に格上げされるため、215系の運用は消滅することとなります。今後の動向が気になりますね。

185系は臨時快速での運用のみに

　185系で運行される列車については、ダイヤ改正以降は「踊り子」での運用がなくなり、臨時快速での運用のみとなります。臨時快速は全列車6両編成・全車指定席での運行となります。

• 快速「鎌倉あじさい号」
  • 青梅発8:41→鎌倉着10:36
  • 鎌倉発17:52→青梅着19:54
  • 運行日…6/5～20の土休日

• 快速「あしかが大藤まつり号」
  • あしかが大藤まつり1号 上野発8:10→桐生着10:41
  • あしかが大藤まつり2号 桐生発14:06→上野着16:44（5/1～5は16：39着）
  • あしかが大藤まつり3号 大船発9:00→桐生着12:21
  • あしかが大藤まつり4号 桐生発15:06→大船着18:40
  • 運行日…4/24・25・29、5/1～5