気仙沼線・大船渡線の柳津～気仙沼～盛間は2011年3月に起きた東日本大震災により甚大な被害を受け、その後気仙沼線は2012年8月、大船渡線は2013年3月にバス高速輸送システム（BRT）により仮復旧しました。しかし、鉄道での復旧は残念ながら叶わず、このままBRTでの運行が続けられることになりました。今回は両線の歴史を振り返りつつ現状のまとめを行いました。

現在不通となっている常磐線の富岡～浪江間について、来春をめどに運行を再開することを明らかにしました。また、これに伴いSuicaエリアと近郊区間を拡大することを発表したので、これらのことについて考察を行いました。

すでに17000系については当ブログで2度取り上げていますが、東京メトロで導入が発表されている有楽町線・副都心線向けの新型車両17000系について詳細と来年度から運行を開始することが発表されました。17000系の詳細や7000系の置き換え、17000系の運用予想についてまとめました。

JR東日本はボランティアなど復興支援にあたる方々への支援や観光客の呼び込みを目的として、被災地からの帰宅時に利用可能な「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」 および「あさま自由席片道きっぷ」を発売します。 今回はこの切符の価格や発売箇所、おすすめの利用方法を紹介します。

相鉄・JR直通線開業は11/30ということで、あと1ヶ月を切りました。現在の車両や試運転の状況、新ダイヤの運用予測、羽沢横浜国大駅の詳細等をまとめました。

昨日発生したダイヤ乱れの影響により、209系による代走が発生し、初めて青梅特快に充当されました。また、三鷹駅では209系1000番台同士の緩急接続も実現しましたので、その模様をまとめました。

北陸新幹線は車両の水没や線路の冠水などにより運転を見合わせていましたが、明日25日より運行を再開します。ただ、10編成も水没してしまった影響が大きく、当面の間は暫定ダイヤでの運行となります。「かがやき」は1往復のみの減便にとどまりますが、「あさま」がその分の割を食う形となり5.5往復減便となります。今回は暫定ダイヤの考察と今後の復旧見込みを行いました。

先日京成時刻表が発売され、四直運用の珍運用にも変更が生じることが判明しましたのでまとめました。

現在中央本線などで運用されている211系ですが、台風19号の影響で運転休止していた四方津駅で方向幕の盗難が発生しました。事件や犯人・目的についてなどを考察しました。

先日の台風19号により中央本線の一部区間で土砂崩れが発生し、並行する中央道などでも道路が土砂まみれになる被害が発生しました。これにより中央本線の一部区間で運休が続いていますので、迂回ルートを紹介します。

今回の台風19号の被害が甚大なものだったようで、北陸新幹線の車両基地が水没するなど大きな被害が出ました。現在もこの影響で長野～上越妙高で運転再開の見込みが立っておらず、東京～長野、上越妙高～金沢間で折り返し運転を当面の間行うこととなりました。両社のダイヤのまとめなどを行いました。

本日未明に起きた千曲川の堤防決壊の影響で、北陸新幹線の車両基地である 「長野新幹線車両センター」 に停泊していたE7系8本とW7系2本が水没するという大きな影響が出ています。これによる今後の車両繰りについて考察を行いました。

京成電鉄で久しぶりに新形式が導入されるということで話題となっている「3100形」。今秋のダイヤ改正と同時に運行を開始することが先日発表されましたが、今後の導入計画とそれに伴う車両置き換えについて考察してみました。

今までで史上最大の台風19号が明日日本に上陸する予定です。これにより、各鉄道路線で運休が決まっていますので内容をまとめました。