ついに来春のダイヤ改正（3/14実施）の内容がJR各社から発表されました。今日から順次各社・各地区ごとのダイヤ改正の内容を見ていきたいと思います。今回はJR北海道編です。

東武野田線（通称： 東武アーバンパークライン ）で来春ダイヤ改正が行われます。既に来春から全線で急行運転を行うことや最終列車の繰り下げ、柏発「アーバンパークライナー」新設などが取り上げられていましたが、今回詳しい情報が入ってきましたので、各項目ごとに紹介していきます。

JR東日本が自動改札の機能を強化し、キセル乗車撲滅へ対策を本格化させることが判明しました。どのようなものか解説するとともに5chなどの反応をまとめました。

JR九州が毎年恒例の年始に有効な乗り放題きっぷを発売します。初詣などに大変便利です。また、JR四国も今年は乗り放題きっぷを発売します。今回はこの2社の乗り放題切符を紹介します。

209系3100番台は総武緩行線からの転用車により置き換えが完了し運用離脱していましたが、昨日ハエ71編成が電撃的に運用復帰を果たしました。今後どのような動きとなるのでしょうか？

11/30から相鉄・JR直通線の運行が始まりましたが、先日相鉄12000系の埼京線運用が実現したのに続き、JR所属のE233系が相鉄線の横浜駅＆いずみ野線への乗り入れを果たしましたので、その模様を振り返ります。

相鉄の12000系は定期運用では新宿以北へ入線することはないと発表されていましたが、なんとJR線への直通開始3日目にしてダイヤ乱れの影響で新宿以北への入線が実現しました。今回はこの一件と7715F運用離脱の件をまとめました。

相鉄・JR直通線開業は11/30ということで、ついに今週開業を迎えます。相鉄車の運用予想と最新のニュースをまとめました。

秋田地区で細々と運用を続けていた719系0番台ですが、ついに11/20朝の運用を以て運用を離脱しました。719系0番台の現状、今後はどうなるのでしょうか？

このサイトですでに何度か元日・JR西日本乗り放題きっぷを紹介しましたが、2020年度版も無事に発売が決定いたしました。今回の2020年版ではいくつかの点で変更があったので紹介したいと思います。

東武鉄道の20000系は現在20400型への改造工事を受けて順次栃木方面のローカル線へ転用されていますが、ここへきて地方鉄道への譲渡の計画があることが判明しました。いったいどこへ移籍するのでしょうか？

2015年より日高本線の鵡川駅～様似駅間は土砂流出の影響でバス代行輸送が続いていましたが、先週遂にバス転換することが決定しました。 日高本線の歴史や今後のバス代行輸送がどうなるかを調べました。

気仙沼線・大船渡線の柳津～気仙沼～盛間は2011年3月に起きた東日本大震災により甚大な被害を受け、その後気仙沼線は2012年8月、大船渡線は2013年3月にバス高速輸送システム（BRT）により仮復旧しました。しかし、鉄道での復旧は残念ながら叶わず、このままBRTでの運行が続けられることになりました。今回は両線の歴史を振り返りつつ現状のまとめを行いました。

現在不通となっている常磐線の富岡～浪江間について、来春をめどに運行を再開することを明らかにしました。また、これに伴いSuicaエリアと近郊区間を拡大することを発表したので、これらのことについて考察を行いました。