「ニュース」の記事一覧

新型コロナウイルスの流行が止まらず、政府も大規模イベントなどの自粛を呼び掛けています。これにより、イベント中止などに伴う臨時列車運休が相次いでいますので、情報をまとめました。

相模原駅の駅員が新型コロナウイルスに感染していたことが判明して波紋が広がっています。ついに想像していた中で最悪の事態が起きてしまいましたが、こんごどのようになっていくのでしょうか？

山形新幹線が2023年春をめどに現在のE3系に代わる新型車両を順次投入するとともに現在の福島駅の大規模改良工事も行い速達化を目指すことが発表されました。今後の東北・山形新幹線はどうなっていくのでしょうか？

2017年7月に発生した九州北部豪雨により不通が続いていた日田彦山線ですが、本日復旧を断念し、不通区間についてはBRT化されることが明らかとなりました。いったいどのような経緯でこのような結論に至ったのか、BRTがどのような体系になるのか予想してみました。

本日（2/10）の始発からJRの各駅に於いて券売機やみどりの窓口でクレジットカードが使えず大混乱となっています。システムトラブルの原因や各駅の様子などをまとめました。

札沼線の末端区間（北海道医療大学～新十津川）の廃止まであと3か月となりましたので、代替バスや現状の様子をまとめました。

JR西日本が2020年5月より夜行電車特急「WEST EXPRESS 銀河」 の運行を開始します。今回はその経緯と長距離列車の内容を解説・考察しました。

板橋駅で発生した人身事故の影響で相鉄・JR直通線のダイヤが大幅に乱れ、相鉄・JR直通線としては初めて品川行の列車が設定されました。現在はトラブルの際にしか品川行の設定はない模様ですが、今後の設定はあるのでしょうか？

209系3100番台は総武緩行線からの転用車により置き換えが完了し運用離脱していましたが、昨日ハエ71編成が電撃的に運用復帰を果たしました。今後どのような動きとなるのでしょうか？

2015年より日高本線の鵡川駅～様似駅間は土砂流出の影響でバス代行輸送が続いていましたが、先週遂にバス転換することが決定しました。 日高本線の歴史や今後のバス代行輸送がどうなるかを調べました。

気仙沼線・大船渡線の柳津～気仙沼～盛間は2011年3月に起きた東日本大震災により甚大な被害を受け、その後気仙沼線は2012年8月、大船渡線は2013年3月にバス高速輸送システム（BRT）により仮復旧しました。しかし、鉄道での復旧は残念ながら叶わず、このままBRTでの運行が続けられることになりました。今回は両線の歴史を振り返りつつ現状のまとめを行いました。

現在不通となっている常磐線の富岡～浪江間について、来春をめどに運行を再開することを明らかにしました。また、これに伴いSuicaエリアと近郊区間を拡大することを発表したので、これらのことについて考察を行いました。

昨日発生したダイヤ乱れの影響により、209系による代走が発生し、初めて青梅特快に充当されました。また、三鷹駅では209系1000番台同士の緩急接続も実現しましたので、その模様をまとめました。

北陸新幹線は車両の水没や線路の冠水などにより運転を見合わせていましたが、明日25日より運行を再開します。ただ、10編成も水没してしまった影響が大きく、当面の間は暫定ダイヤでの運行となります。「かがやき」は1往復のみの減便にとどまりますが、「あさま」がその分の割を食う形となり5.5往復減便となります。今回は暫定ダイヤの考察と今後の復旧見込みを行いました。