東京メトロ日比谷線で運行を続けてきた03系。後継の13000系に置き換えられつつありましたが、最後の一本だった03-136Fが2/28に運行を終了し先日竹ノ塚分室へ回送されました。今回は03系の概要などと今後の活躍についての展望をまとめました。

西武鉄道で「S-Train」や「拝島ライナー」として活躍している40000系ですが、年度末が近いこともあってか有楽町線のメトロ車の代走に充当され注目を浴びました。そんな40000系の代走という珍しい様子をまとめました。

新型コロナウイルスの流行が止まらず、政府も大規模イベントなどの自粛を呼び掛けています。これにより、イベント中止などに伴う臨時列車運休が相次いでいますので、情報をまとめました。

相模原駅の駅員が新型コロナウイルスに感染していたことが判明して波紋が広がっています。ついに想像していた中で最悪の事態が起きてしまいましたが、こんごどのようになっていくのでしょうか？

　651系は常磐線特急の運用から撤退後、基本編成は高崎線系統の特急「スワローあかぎ」・「草津」などとして、4両の付属編成はなんと常磐線の一部普通列車と伊豆方面の観光列車「伊豆クレイル」として活躍を続けていました。 しかし、3月ダイヤ改正で常磐線の普通列車運用から撤退、6月末で「伊豆クレイル」も運用を退くことが発表されています。 ということで今回は651系の現状と今後をまとめました。

只見線のキハ40系については、ダイヤ改正をもって運行を終えることがすでに発表されていますが、ここへ来て「リゾートうみねこ」も3月末で運行を終えることが発表されました。ここ数年で置き換えが行われるJR東日本管内のキハ40系列の現況についてまとめました。

JR西日本が225系の追加投入により201系を全面的に置き換えると発表しました。また、現在東海道・山陽線で運用されている223系について、車内ディスプレイの設置を行い車内案内を充実させるとの案内もありました。今回はこの2つのニュースを取り上げていきたいと思います

1963年の9月から運行が続いてきた近鉄の「鮮魚列車」。しかし、車両の老朽化や利用客の減少から2020年春のダイヤ改正で定期列車に専用車を併結する形とし、専用列車は廃止することとなりました。「鮮魚列車」の歴史や今後を展望していきたいと思います。

山形新幹線が2023年春をめどに現在のE3系に代わる新型車両を順次投入するとともに現在の福島駅の大規模改良工事も行い速達化を目指すことが発表されました。今後の東北・山形新幹線はどうなっていくのでしょうか？

JRのダイヤ改正に合わせ、私鉄も多くの社でダイヤ改正が行われますので内容をまとめました。今回は京王電鉄編です。 なお、ダイヤ改正は土休日ダイヤが2/22から、平日ダイヤが2/25から実施されます。

2017年7月に発生した九州北部豪雨により不通が続いていた日田彦山線ですが、本日復旧を断念し、不通区間についてはBRT化されることが明らかとなりました。いったいどのような経緯でこのような結論に至ったのか、BRTがどのような体系になるのか予想してみました。

ここ最近になって現在は列車の発着がない大宮駅の12番線ホームの一部にフェンスが設置されているのが確認されました。安全対策の強化なのか、それとも別の狙いもあるのか。現状はどうなっているのでしょうか？

西武鉄道の特急列車として長らく活躍を続けてきた10000系「ニューレッドアロー」。しかし、近年は001系「Laview」に置き換えられ廃車が進行してきました。ところがここへきて横瀬へ回送された10101Fが3両編成を組んでいる所を目撃されており、地方私鉄への譲渡が噂されています。一体どこへ行くのでしょうか？

本日（2/10）の始発からJRの各駅に於いて券売機やみどりの窓口でクレジットカードが使えず大混乱となっています。システムトラブルの原因や各駅の様子などをまとめました。