今までで史上最大の台風19号が明日日本に上陸する予定です。これにより、各鉄道路線で運休が決まっていますので内容をまとめました。

現在東海道新幹線を走る700系B編成（JR西日本保有）とC編成（JR東海保有）について、12月を以て定期運用から離れ、来年3月のダイヤ改正で引退することが明らかとなりました。700系の概要や現在の状況・運用列車をまとめました。

209系やE231系への置き換えが進行する中、武蔵野線の生え抜きとして活躍を続けてきた最後のメルヘン顔編成「M65編成」。本日運用を離脱し、インドネシアへ譲渡されることとなったので、武蔵野線のメルヘン編成のこれまでをまとめたいと思います。

東武野田線の六実～逆井間約３.９㎞の複線化が2019年度内に完了する見込みとなり、東武野田線の船橋～運河間でも急行の運転が開始されることとなりました。 また、最終列車の繰り下げや柏発春日部方面行の「特急アーバンパークライナー」が設定されることになりましたので情報をまとめました。

京浜急行が京成電鉄のダイヤ改正に合わせて、こちらも10/26にダイヤ改正を行うことを発表しました。今回のダイヤ改正では 「モーニング・ウィング号」の増発や土休日の快特の一部列車での「 ウィング・シート 」など座席指定列車の拡充がメインの模様です。

京成電鉄が10月にダイヤ改正を行うことを発表していましたが、この度詳細な内容が判明しました。スカイライナーの大幅な増発や京成本線の日中のダイヤ構成の大幅な変更など、今回のダイヤ改正の変更点について考察を行いました。

1998年10月の登場以来中央総武線での活躍を続けてきたE231系試作車。しかし、9/9の運用を最後に中央総武線の運用を離脱しており、今後の動向が注目されています。今回はE231系試作車の概要や今後について考察を行いました。

ラグビーワールドカップ2019が日本開催で本日開幕しますので、会場への詳細なアクセス方法をまとめました。

来春のダイヤ改正から函館山線で運行を開始するH100形気動車。2020年以降も車両の増備を続けて、最終的にはキハ40系列全車の置き換えを行うこととなっています。一方、既存の車両との併結が不可能という欠点もあり、単純に投入して置き換えるのか？という疑問もあります。今回はJR北海道が保有する普通列車用気動車のまとめと今後のH100型配属と既存車両の転属の予想をしてみました。

JR北海道は先日、新千歳空港へのアクセス列車「エアポート」を来春のダイヤ改正で毎時5本化＆特別快速設定を発表しましたので、これまでの「エアポート」の輸送力増強の歴史や今後の予定をまとめました。

JR北海道で運用されていたキハ40系の老朽化が深刻になってきたこともあり、JR北海道ではキハ40系列の置き換えが長年検討されてきました。そして今回、ついに新型電気式気動車、H100形気動車の量産車が登場し、来春ダイヤ改正で函館山線の運行を開始することが発表されました。H100形気動車の概要や今後のキハ40置き換え計画についてまとめました。

りんかい線から八高線へと活躍の場を移し今日まで働いてきた209系3100番台。しかし、209系・E231系の転属改造が行われており、ついに今秋のダイヤ改正を前に運用を離脱することが決定的となりました。今回は209系3100番台の数奇な運命と今後の展望について考察していきます。

七尾線では電化開業時から長らく413・415系が活躍しており、現在北陸地区では数少ない国鉄型の牙城となっていました。しかし、老朽化による影響が大きかったのか、来年秋より新型車両が投入されることとなりました。今回は七尾線を走る413・415系の紹介と521系の概要などをまとめました。

猛烈な勢力を保ったまま上陸した台風15号の影響により、現在も千葉県内のJR線では大幅な遅れ・運転見合わせが続いていますので、現時点での情報をまとめました。