2022年春ダイヤ改正まとめ：JR西日本・近畿エリア編

　2022年春（3/12）に行われるダイヤ改正の内容をまとめました。今回はJR西日本の近畿エリア編を取り上げます。利用実態に合わせた減便が中心の内容で、特に日中時間帯に利用する方は注意が必要かもしれません。

JR西日本グループが“鉄道専用”SNSアプリ始めました！

朝ラッシュ時間帯の運転間隔均一化

　近年の利用実態に鑑み、以下の通り運転間隔を統一し輸送力の最適化を行います。

• 琵琶湖線・JR京都線の下り
  • 6～7時台の新快速を概ね30分間隔から20分間隔とし増発を行います。
  • 7～8時台の新快速・快速を概ね8～9分間隔から10分間隔に統一します。
  • 7～8時台の普通を概ね4～5分間隔から5分間隔に統一します。
• JR神戸線・山陽本線の上り
  • 6～7時台の新快速を概ね15分間隔から10分間隔とし増発を行います。
  • 7～8時台の新快速・快速を概ね8～9分間隔から10分間隔に統一します。
  • 7～8時台の普通を概ね4～5分間隔から5分間隔に統一します。
• JR神戸線・山陽本線の下り
  • 7時台の新快速を概ね30分間隔から20分間隔とし増発を行います。
  • 7～8時台の新快速・快速を概ね8～9分間隔から10分間隔に統一します。
• JR宝塚線の上り方面について、7～8時台の快速を概ね5～8分間隔から7分間隔に統一します。
• 大阪環状線について、7～8時台の運行を概ね3～5分間隔から4分間隔に統一します。
• 阪和線の上りについて、7～8時台の快速を概ね3～9分間隔から6分間隔に統一します。
• 大和路線の上り
  • 7～8時台の快速を概ね4～7分間隔から6分間隔に統一します。
  • 7～8時台の普通を概ね6～14分間隔から12分間隔に統一します。

朝通勤時間帯の特急・着席サービス強化、指定席拡大

　朝通勤時間帯に、都市部への通勤やお出かけに快適な特急列車を、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、嵯峨野線、JR宝塚線、阪和線で運転しています。今回、運転を取りやめていた「はるか」7・10 号の運転再開や「くろしお 」6号の運転時刻変更により、特急着席サービスがさらに便利になります。

　また、「サンダーバード」・「しらさぎ」は7号車を指定席とし、「くろしお」・「こうのとり」・「きのさき」・
「はしだて」・「まいづる」を全車指定席として運行します。

　指定席拡大に併せて、「J-WESTチケットレス」のエリアを以下の通り拡大します。

• 山陰線：福知山・綾部～京都方面
• 舞鶴線：東舞鶴・西舞鶴～京都方面
• きのくに線：紀伊田辺・南部・御坊・湯浅・藤並・箕島～天王寺・新大阪方面

　このほか、近畿エリアの特急列車を期間限定（3/14～5/31の平日・GWを除く）でさらにおトクにご利用いただける「J-WESTチケットレス500」を発売します。「J-WESTカード会員」及び「J-WESTネット会員」が「J-WESTチケットレス」のエリア内の特急指定席が前日～当日の列車発車2分前に購入で500円均一で利用できるとてもオトクな料金券です。なお、以下の特急列車については乗車日の10日前からご予約いただけます。

• 「はるか」5･7･9･11・2･4･6号
• 「びわこエクスプレス」1号
• らくラクはりま
• 「きのさき」2・4号
• 「こうのとり」2・4号
• 「くろしお」2･4･6･8号

　新快速の一部列車に連結している「Aシート」は、ダイヤ改正以降全席指定席として運行します。ダイヤ改正以降の時刻は以下の通りです

　平日

　土休日

　新快速「Aシート」の「チケットレス指定席券」を期間限定（3/12～5/31）でおトクにご利用いただけるよう、500 円（但し平日の野洲20：59発・土休日の野洲19：28発は450円）で発売します。

昼間時間帯の減便

　ご利用状況に合わせて、以上の線区・区間において、概ね 9～15 時台の列車を見直します。また、和歌山線・万葉まほろば線は昼間時間帯において直通運転区間を見直します。現在「奈良～高田～和歌山」・「王寺～高田」間で運転している普通電車を、「奈良～高田」・「王寺～高田～和歌山」間の運転とします。

　また、和歌山～御坊駅間の普通列車の一部を箕島止まりとし、日中時間帯の箕島～御坊間は毎時1本とします。

夕ラッシュ時などにも減便あり

　近年の利用実態に鑑み、以下の通り輸送力の最適化を行います。

• 琵琶湖線・JR京都線
  • 概ね9～10時台において、京都～高槻間の一部普通停車の運転を取りやめ、高槻発着に短縮します。
  • 平日の大阪駅18：52発野洲行き新快速の運転を取りやめます。
• JR神戸線・山陽本線
  • 平日の概ね15時台において、須磨から西明石間の一部普通停車の運転を取りやめ、須磨発着に短縮します。
  • 平日の大阪駅18：52・19：07発の網干行き新快速の運転を取りやめます。
• JR東西・学研都市線
  • 平日の概ね10時台において、区間快速の運転時間帯を拡大します。
  • 平日の概ね19時以降において、尼崎から京田辺間を中心に一部列車の運転を取りやめます。
  • 土休日の概ね16～21時台において、京橋から四条畷間を中心に一部列車の運転を取りやめます。
• 大阪環状・JRゆめ咲線
  • 平日の概ね10～12時台および20時以降において、一部列車で大阪環状線とJRゆめ咲線の直通を取りやめます。なお、JRゆめ咲線内の運転本数は変更ありません。
  • 概ね16時以降において、大和路線・阪和線から大阪環状線へ直通する一部列車を見直します。
  • 内回りでは、大阪0：11発天王寺行の運転を取りやめ、大阪0：02発天王寺行が終電となります。また、天王寺0：04発大阪行の運転を取りやめ、天王寺23：48発大阪行が終電となります。
  • 外回りでは、大阪0：08発天王寺行を京橋行に短縮します。これに伴い、京橋～天王寺間の終電を大阪0：02発に繰り上げます。天王寺0：04発大阪行きを天王寺23：58発に繰り上げます。

• 大和路線
  • 平日の概ね16～21時台において、柏原から王寺間の一部列車の運転を取りやめ、柏原発着に短縮します。
  • 概ね19時以降において、一部列車の運転を取りやめます。
• 阪和線
  • 概ね8～10時台・16～17時台において、区間快速の運転時間帯を拡大するとともに、一部列車の運転を取りやめます。また、概ね 10～15 時台の区間快速は、熊取から日根野間の運転を取りやめ、熊取発着に短縮します。
  • 概ね18～21時台において、普通電車の運転間隔を概ね 12 分から 15 分間隔へと見直します。
  • 概ね17時以降において、一部の快速は日根野から和歌山間の運転を取りやめ、日根野発着に短縮します。
  • 平日及び休日の 10～14 時台について、阪和線紀州路快速の和歌山駅発車時刻を、毎時「0 分、15 分、30 分、40 分」に変更します。

• 草津線
  • 概ね20時以降において、草津から柘植間の一部列車の運転を取りやめます。
  • 草津23：54発柘植行終電を23：31発に繰り上げます。
• 嵯峨野線では土休日の概ね18～21時台において、京都から園部間の一部列車の運転を取りやめます。
• JR宝塚線では平日の概ね20時以降・土休日の9時台と19時以降において、一部列車の運転を取りやめます。
• 和歌山線では日中時間帯の一部列車の運転を取りやめ、和歌山～粉河駅間では朝夕の通勤時間帯を除き概ね毎時1本、粉河～五条駅間は草津線
  • 概ね20時以降において、草津から柘植間の一部列車の運転を取りやめます。
  • 草津23：54発柘植行終電を23：31発に繰り上げます。
• 嵯峨野線では土休日の概ね18～21時台において、京都から園部間の一部列車の運転を取りやめます。
• JR宝塚線では平日の概ね20時以降・土休日の9時台と19時以降において、一部列車の運転を取りやめます。
• 和歌山線では日中時間帯の一部列車の運転を取りやめ、和歌山～粉河駅間では朝夕の通勤時間帯を除き概ね毎時1本、粉河～五条駅間は朝の通勤時間帯を除き概ね毎時1本の運転とします。

おおさか東線の201系を221系に置き換え

　おおさか東線の普通電車で運転している201 系を全て221系に置き換えます。オールクロスシート化や旅客案内装置の設置により利便性や快適性を向上させます。

宝塚線の日中時間帯の区間快速を速達化

　新三田～篠山口間の昼間一部時間帯において、列車ダイヤの見直しを行うとともに、昼間時間帯の「区間快速」列車について、新三田駅での特急待ち時間の解消を行うことで、所要時間を短縮します。ダイヤ改正後の日中時間帯の区間快速の時刻は以下の通りです。