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　JR東海で置き換えが行われている213系5000番台のうち、カキH2・H3・H12編成が稲沢で入れ換えが行われコキ200系との連結が行われました。近日中に他社への譲渡が行われるようですが、譲渡先はどこになるのでしょうか？

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211系に続き譲渡へ

本命は富山地方鉄道か？

　本命は富山地方鉄道でしょうか。トイレ付きの2ドアで転換クロスシートの豪華設備が生きる環境でもありますし、1M1T構成なので立山線の冬季入線に制約がつきますが先のダイヤ改正で冬季の立山線は大幅な減便が行われたためそこまで大きな問題にはならないでしょう。

対抗馬は秩父鉄道と大井川鐡道？

　対抗馬として挙げられるのは秩父鉄道でしょうか。急行「秩父路」で運用されている車両はいい加減老朽化が進行していますし、213系ならば非VVVFという条件を満たしつつ転換クロスシートを装備しているため現行車両と比べてそこまでサービス低下にはならないという点が利点になります。

　上信電鉄へ行くといううわさもありますが、2ドアではラッシュ時の対応が厳しい事や213系よりも211系の方が適しているということを考えると先の2社よりは可能性は下がるように思えます。

　大井川鐡道も候補の1つとしては上がります。SLやELばかりが注目されていますが一応地元客の輸送もしている中、6000系や16000系はいい加減老朽化が厳しくなってきた感があります。ここら辺で213系への置き換えがあっても不思議ではないでしょう。

大穴は北近畿タンゴ鉄道

　大穴は北近畿タンゴ鉄道でしょう。福知山～天橋立間は電化されているもののJRから乗り入れてくる一部の特急列車と113系で運用されている普通列車以外は架線下ディーゼルで運用されています。福知山～天橋立間の普通列車を213系で置き換え、在来のディーゼル車を置き換える可能性はあるのではないでしょうか。