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　今春のダイヤ改正で「しおさい」から撤退するなどして大幅に運用が減少していた255系。ついに廃車回送が始まり、第一弾としてBe-05編成が秋田総合車両センターへ廃車回送されました。今後はどうなるのでしょうか？

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遂に255系にも廃車が…

　今春のダイヤ改正で大幅に運用が減少し、去就が注目されていた255系ですが、ついに廃車回送が始まりました。第一弾はBe-05編成で、EF81-134の牽引で秋田総合車両センターに回送されています。

　房総特急の定期運用のうち一部を255系が代走する体制が現状ではとられていますが、これも6月末までとなっており、7月以降は土休日の臨時列車のみとなります。185系の運用もまもなく無くなる中で255系が波動用の運用を受け持つことになるのか？注目が集まります。

房総各地で活躍した255系

【迷列車】【255系】迷列車で行こう 第九回 希望と現実

　

JR東日本の255系電車は、以下のような経歴を持っています:

  • 運用開始: 1993年7月2日に運用が開始されました。
  • 製造: 東急車輛製造および近畿車輛によって1993年から1994年にかけて製造されました。
  • 編成: 9両編成で、4M5T（モーター車4両、トレーラー車5両）の構成です。
  • 軌間: 1,067mmの軌間を持ち、直流1,500V（架空電車線方式）で運行されています。
  • 最高速度: 設計最高速度は130km/hです。
  • 車体: 普通鋼製で、ハの字型の車体断面を有しています。
  • 塗装: ベイビーチホワイトを基調に、パシフィックオーシャンブルーとサニーイエローが配色されています。
  • 内装: グリーン車と普通車の座席ピッチはそれぞれ1,160mmと970mmで、全ての窓が固定窓です。
  • 主要機器: VVVFインバータ制御を採用し、走行システムは209系910番台の設計を改良したものが使用されています。
  • 台車: ボルスタレス式DT56系列の台車を使用しています。
  • ブレーキ装置: 回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを装備しています。
  • 愛称: 「Boso View Express」の愛称があります。
  • 運用: 主に内房線・外房線の特急「さざなみ」「わかしお」に使用され、途中から輸送力が買われて総武本線の特急「しおさい」にも充当されていましたが、2024年3月のダイヤ改正で定期運用から外れ、臨時列車での運行が予定されています。

撮り鉄のマナーが…

　やはりというか、一部の撮り鉄のマナーが酷いものですね。長岡駅では三脚の使用者多数、しかもホームギリギリまで身を乗り出して撮影している始末。他にもフェンスによじ登って撮影しているアホも居た模様。

　そういえば平日のはずなのに中高生と思しき撮り鉄が多数居たんですけど、学校どうしてるんでしょうねぇ…