京成電鉄は8/1に「懐かしの京成電車運行ツアー」を開催することを発表しました。3500形が初めてスカイアクセス線を走行するほか、3600形がデビュー当時に纏っていた塗色（ファイヤーオレンジ）を施したリバイバルカラーの電車に乗車できるとのことです。いったいどのようなものなのでしょうか？

2017年7月に発生した九州北部豪雨により不通が続いていた日田彦山線ですが、鉄道での復旧を断念し、不通区間についてはBRTに転換することで決着がつきました。今後どうなっていくのでしょうか？

秋田地区向けのGVｰE400系が本日川崎重工兵庫工場を出場し、所属の秋田車両センターへ向けて甲種輸送が行われています。今回の件に対する反応と今後の予定をまとめました。

E235系1000番台F-02編成が先日新津より配給され、幕張車両センターに疎開回送されました。これにより初の総武快速線入線を果たしましたので、その様子をまとめました。

房総地区のワンマン化に伴い新車導入がアナウンスされていましたが、E131系がついに新津を出場し試運転が実施されました。

箱根登山鉄道の復旧工事が完了し、7/23に全線復旧します。これを記念して小田急1000形のうち箱根登山鉄道で運用されている赤色の編成が8月中は小田急全線で運用されることになりました。今回はこの2つの話題を取り上げます。

JR四国は7/18にダイヤ改正を実施します。「アンパンマン列車」の新型車両への交代、「うずしお」の新型車両へのほぼ統一などが主な内容です。

JR北海道では大型除雪機械をベースとした新型ラッセル車を導入することを明らかにしていましたが、このたびキヤ291系が函館の津軽海峡フェリー埠頭に置かれているのが目撃されました。今後どうなっていくのでしょうか？

只見線のキハ40系が昨日の運用を以て引退しました。これに伴い本日からキハ110形が運用に就いていますので、反応などをまとめました。

東海道新幹線内の運用が続いているN700S系ですが、本日初めて「ひかり」・「こだま」へ充当されることが分かりました。

「令和2年7月豪雨」による土砂流入・線路設備損壊に伴い高山本線及び飯田線が不通となっています。現在の状況と今後の復旧見込みについてまとめました。

JR東日本が時間帯別運賃を導入する考えを示し、驚きが広がっています。日本の鉄道では時間帯別運賃を導入しているところはなく、導入となれば初となります。背景には何があるのでしょうか？

昨日、中央線向けE233系としては久しぶりに新造されたT71編成が運行を開始しました。所定では209系の運用となっている97T運用に入ったことから、今後209系に何らかの動きが有るものと思われます。

E235系が京浜東北線へ投入されることは明らかとなっていましたが、ここへ来て横浜線でもワンマン化する計画があり、E235系を投入することが明らかとなりました。これに伴いE233系が仙石線・中央本線や高崎・房総地区へと転属することが新たに判明したので、今後の転用についての予測をしてみました。