E233系に押し出される形で長野・高崎地区へ活躍の場所を移した211系。しかし、E235系が総武快速・横須賀線へ投入が完了する2023年度以降に東海道線などへのE235系投入が予定されているとのことです。これにより、玉突き的に211系の置き換えが行われる可能性が高くなってきました。今回はそんな211系の現在と今後の置き換えの予想を行いました。

札沼線末端区間廃止まであと1ヶ月を切りました。5/2～6は全列車全車指定席で運行するというニュースもありましたが、ここへ来て最終運行日の繰り上げや最終列車を沿線の4町民限定で運行する案も出ているとのことです。一体どうなるのでしょうか？

札沼線の末端区間（北海道医療大学～新十津川）の廃止まであと1ヶ月となりましたが、ここへ来てJR北海道が混乱を防ぐため5/2～6の札沼線の末端区間については全列車を全車指定席で運行するという驚きの発表を行いました。このニュースの紹介をするとともに、4月から運行を開始した代替バスの様子も取り上げていきます。

一昨日11時ごろ志村けん氏が死去しました。これを受け、各方面から哀悼の意が示されています。 　…しかし、私はこれは違うと思うのです。大物のお笑いの方が亡くなったのですから、笑いでもって送り出すのが本来あるべき姿なのでは？と思いませんか。何ならこれをネタにして芸を披露するお笑いも居ればなお彼の死に花を添えることができますね。 　ということで、長々とした前置きは終わりにして、志村けんさんの概要や鉄道とのかかわりなどをまとめていきたいと思います。

日比谷線の03系運用離脱で東武20000系の動きが注目されていましたが、3/27の運用を以て20000系列の日比谷線での運行は終了した模様です。なお、03系に続きラストランの告知はありませんでした。 今回は20000系列の概要などと今後の活躍についての展望をまとめました。

ついに恐れていたことが起きてしまいました。251系「スーパービュー踊り子」のラストランが3/13に行われたのは記憶に新しいところですが、何とその中に新型コロナ感染者がいた模様です。今回はそれらの情報とTL上の反応をまとめました。

昨年の時点で房総南線などに新車を導入してワンマン化する計画は出ていましたが、ここへ来て具体的な組合提案があり、仕様と投入形態が一部明らかになりました。また、運転開始の時期についても来年春からと発表がありました。今回はこれらの情報から今後の運行形態などがどうなるか予想してみました。

廃車が進み風前の灯火となっている京成電鉄の3600形ですが、何とここへ来て北総鉄道への入線を果たし注目を集めました。いったいどういう事なのでしょうか？

日本初のオールステンレスを採用した通勤車両として南海鉄道で活躍を続けていた6000系。しかし、新型車両が登場したことで見劣りするようになり、2023年までに置き換えが行われることとなりました。今回は6000系の概要や今後の譲渡先について予想してみました。

209系とE231系の投入が完了した八高線ですが、ここへ来てワンマン化と電気式気動車を投入する構想が浮上しました。今回はこの2つの話題を取り上げます。

2020春ダイヤ改正で様々な新列車が各地で走り始めました 。今回は名阪特急で走り始めた「ひのとり」などを取り上げていきたいと思います。

2020年春のダイヤ改正で只見線にも大きな動きが有りました。キハE120系が新津から会津若松へ転属し、只見線の会津若松～会津川口で運行を開始しました。これに伴いキハ40系の運用離脱が発生し廃車回送が行われていますので、これらの様子をまとめました。

3/14のダイヤ改正でついに常磐線が全線再開し、特急「ひたち」も仙台駅までの運行を再開しました。昨日の全線再開の様子やダイヤ改正で引退した651系・719系の様子、再開後のダイヤ等をまとめました。

2020春ダイヤ改正で様々な新列車が各地で走り始めました。今回は伊豆特急を取り上げたいと思います。