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鶴見線で長らく活躍を続けてきた205系ですが、遂に後継のE131系が今冬から投入されることとなり順次置き換えが行われることとなりました。これに先立ち、南武支線への転用が発表されていたE127系が9/13から営業運転を開始します。
JR西日本グループが“鉄道専用”SNSアプリ始めました！
鶴見線にE131系投入！
首都圏内では最後の活躍が続いていた205系ですが、遂に後継のE131系導入が発表されました。これまでのE131系とは違い拡幅車体ではない、ドア化粧板の省略など一部が異なるようですが、実車の登場が待たれますね。3両編成8本を投入予定とのことで、一気に置き換えが行われるものと思われます。
拡幅車体が採用されなかった理由は推測するほかありませんが、大川支線の急カーブや拡幅車体同士の行き違いなどが問題なのかもしれません。
鶴見線に直接新型車両が入線するのはかなり久しぶりのこととなります。適当な転用車両が見つからなかったほか、ワンマン化で車掌を削減できれば新型車両投入してもお釣りがくるという判断なのでしょう…
南武支線にE127系投入…9/13から運転開始！
【早速E127系に動きが！】南武支線用のE127系の車内に意外な物がありました！
このほか、南武支線ではE127系の投入が発表されていましたが、9/13から運転開始することが新たに公表されました。2023年夏の青春18きっぷ利用期間は9/10までですので、混乱を避けるために？中途半端な運転開始日にしたのでしょう。
E127系投入後も205系は予備で1編成残るとはいえ殆ど見かけることは無くなりそうですので、今夏は南武支線に鉄道ファンが押し寄せそうですね…
205系の譲渡はあるか？
今回のE127系転用・E131系投入により余剰となる205系ですが、果たして地方私鉄への譲渡はあるのでしょうか？
【山を登る元JR205系】富士急6000系に乗車しました。
最有力なのは富士急行ですが、短編成の205系は伊豆箱根鉄道や三岐鉄道なども狙っていそうです。果たしてどこへ行くのか注目ですね。
