2025年春(3/15)に行われるダイヤ改正の内容をまとめました。今回のダイヤ改正では前回に引き続き「つばさ」へのE8系投入や需要回復に伴う新幹線列車増発、大船渡線のキハ110系投入などが行われます。
東北新幹線の利便性向上
下りは東京駅14 時台発、上りは東京駅 17時台着の「はやぶさ」を東京~新青森間で1往復増発します。増発される列車の時刻は以下の通りです。
列車名 | 東京発 | 上野発 | 大宮発 | 仙台発 | 盛岡発 | 八戸発 | 新青森着 |
はやぶさ27号 | 14:44 | 14:50 | 15:09 | 16:19 | 17:02 | 17:30 | 17:54 |
列車名 | 新青森発 | 八戸発 | 盛岡発 | 仙台発 | 大宮着 | 上野着 | 東京着 |
はやぶさ26号 | 14:17 | 14:42 | 15:17 | 15:57 | 17:07 | 17:26 | 17:32 |
また、「やまびこ」59・61号の運転時刻を見直し、東京~盛岡間の所要時間を改正前と比べて最大4分短縮し利便性を向上します。
山形新幹線にE8系追加投入
山形新幹線の新型車両E8系を追加投入し、「つばさ」の利便性を向上します。
列車名 | 始発駅 | 発時刻 | 終着駅 | 着時刻 |
つばさ121号 | 東京 | 6:12 | 新庄 | 9:55 |
つばさ127号 | 東京 | 8:07 | 山形 | 11:05 |
つばさ129号 | 東京 | 8:56 | 山形 | 11:38 |
つばさ131号 | 東京 | 9:24 | 新庄 | 12:31 |
つばさ133号 | 東京 | 10:00 | 新庄 | 13:32 |
つばさ141号 | 東京 | 14:00 | 新庄 | 17:41 |
つばさ143号 | 東京 | 15:00 | 山形 | 17:45 |
つばさ145号 | 東京 | 16:00 | 新庄 | 19:30 |
つばさ153号 | 東京 | 18:00 | 山形 | 20:49 |
列車名 | 始発駅 | 発時刻 | 終着駅 | 着時刻 |
つばさ122号 | 新庄 | 5:40 | 東京 | 9:12 |
つばさ124号 | 山形 | 7:12 | 東京 | 9:35 |
つばさ138号 | 山形 | 11:00 | 東京 | 13:48 |
つばさ140号 | 新庄 | 11:13 | 東京 | 14:48 |
つばさ142号 | 山形 | 13:04 | 東京 | 15:48 |
つばさ146号 | 山形 | 15:03 | 東京 | 17:48 |
つばさ150号 | 新庄 | 15:17 | 東京 | 18:48 |
つばさ158号 | 新庄 | 18:43 | 東京 | 22:24 |
つばさ160号 | 新庄 | 19:57 | 東京 | 23:28 |
ダイヤ改正以降新型車両で運行される「つばさ」の時刻は上の通りです。なお、「つばさ」131号・122号・124号以外はE3系で運転する日があります。来春までに全ての「つばさ」を E8系に統一し、E3系の営業運転を終了する見込みです。
GV-E400系の運用範囲変更
津軽線末端区間がバス転換されることに伴い、津軽線は旅客列車全列車が701系での運用となります。これに伴い、GV-E400系で運行されている青森~蟹田及び送り込みの弘前~青森間の各1往復が701系に置き換えられます。
また、奥羽本線の一部非電化化に伴い、新庄~院内間が非電化化され、GV-E400系が投入されることになります。復旧はゴールデンウィーク前を見込んでいるとのことです。
大船渡線はキハ110系での運用に
大船渡線は従来のキハ100系での運用に代わりキハ110系での運用に置き換えます。車体長の大きいキハ110系の投入により、1車両当たりの輸送力を向上します。
一ノ関発 | 千厩着 | 千厩発 | 気仙沼着 |
5:41 | 6:33 | 6:54 | 7:24 |
7:18 | 8:12 | 8:13 | 8:43 |
10:18 | 11:13 | 11:14 | 11:44 |
12:46 | 13:37 | 13:38 | 14:08 |
14:40 | 15:35 | 15:36 | 16:06 |
16:34 | 17:26 | 17:27 | 17:57 |
18:41 | 19:34 | 19:35 | 20:06 |
20:35 | 21:26 | 21:27 | 21:58 |
気仙沼発 | 千厩着 | 千厩発 | 一ノ関着 |
5:53 | 6:22 | 6:33 | 7:32 |
6:24 | 6:53 | 7:17 | 8:13 |
7:39 | 8:09 | 8:12 | 9:05 |
9:54 | 10:23 | 10:24 | 11:16 |
12:15 | 12:44 | 12:45 | 13:41 |
14:17 | 14:46 | 14:47 | 15:38 |
16:53 | 17:22 | 17:26 | 18:18 |
19:02 | 19:31 | 19:35 | 20:26 |
一ノ関~気仙沼間で下り1本、上り1本の列車の運転を取りやめ、運転時刻を見直します。ダイヤ改正後の時刻は上の通りです。
秋田支社管内の一部列車で減車
始発駅 | 発時刻 | 終着駅 | 着時刻 | 現行両数 | 改正後両数 |
大館 | 6:36 | 弘前 | 7:20 | 3両 | 2両 |
弘前 | 8:56 | 青森 | 9:51 | 2両 | 3両 |
大館 | 11:34 | 弘前 | 12:18 | 3両 | 2両 |
弘前 | 19:55 | 青森 | 20:41 | 3両 | 2両 |
弘前 | 9:02 | 大館 | 9:44 | 3両 | 2両 |
青森 | 13:35 | 弘前 | 14:20 | 2両 | 3両 |
青森 | 21:47 | 大館 | 23:12 | 3両 | 2両 |
酒田 | 5:32 | 秋田 | 7:21 | 3両 | 2両 |
酒田 | 20:17 | 吹浦 | 20:36 | 3両 | 2両 |
秋田 | 18:15 | 酒田 | 20:07 | 3両 | 2両 |
田沢湖 | 6:39 | 大曲 | 7:28 | 4両 | 2両 |
盛岡 | 14:19 | 大曲 | 16:46 | 4両 | 2両 |
大曲 | 18:55 | 田沢湖 | 19:50 | 4両 | 2両 |
大曲 | 21:12 | 田沢湖 | 21:54 | 4両 | 2両 |
秋田支社では生活様式の変化・少子高齢化の進展に伴い利用が少ない列車について、列車の編成両数の見直し及びワンマン化を行います。ダイヤ改正後に両数が変化する列車は上表の通りです。
その他
- 山田線は盛岡発宮古行の終電を13:12発の快速に繰り上げ、これに伴い茂市18:37発宮古行を新設します。また、宮古発盛岡行の終電を17:14発に繰り上げて現行の宮古18:08発盛岡行を茂市行に短縮するほか、宮古発盛岡行の初電を9:19発の快速に繰り下げます。これに伴い、上米内9:22発盛岡行を新設します。
- 米坂線では午後を中心に、米沢~今泉間の普通列車と代行バスの時刻を変更し利便性を向上します。14:47発の米沢発今泉行を1時間繰り上げ、13:47発代行バス坂町行とします。17:00発代行バス坂町行を17:22発普通今泉行とします。
- 東北本線では盛岡22:35発日詰行を新設し、混雑を緩和します。また、この列車は「はやぶさ」41号と接続し、仙北町~日詰駅と東北新幹線の接続を改善します。
- 朝ラッシュ時間帯に矢吹~郡山間の1往復を矢吹~本宮間に延長し、郡山~本宮間で列車を増発します(郡山 7:26→本宮 7:40、本宮 7:46→郡山 8:01)。
- 仙山線の一部列車で停車駅を見直します。