「引退」の記事一覧

　315系が運転を開始したことに伴い211系0番台の動向に注目が集まっていましたが、ダイヤ改正を待たずにK51・K52編成ともに運用を離脱し、3/7に所属の神領車両区から浜松まで廃車回送されました。

　JR東海久々の新型車両315系が運転開始し、211系0番台が間もなく引退するということでやはり鉄オタたちが大暴れし、JR東海などに迷惑をかける事態になっています。名古屋駅では暴行事件も起きるなど、かなり物騒な状況になっていた模様です…

JR西日本では最後の国鉄特急型電車として381系が特急「やくも」で活躍していますが、さすがに老朽化などが否めなくなってきたのか新型振り子電車の273系を2024年春から投入し順次現行の車両を置き換えることを発表しました。

東武鉄道が保有する6050系ですが、今春のダイヤ改正で大幅な運用の縮小が行われる予定となっています。今回、6168F・6170F・6175Fの3編成が北館林へ回送されましたが、6175Fは6050系の完全新造車となっており、廃車となれば初ということになります。

　E235系により置き換えが進むE217系ですが、昨日Y-121編成が長野総合車両センターへ廃車回送されました。付属編成は2本セットで廃車回送されるのが通例でしたが、今回は異例の1本のみの配給となっています。

10－300形の1次車については置き換えが明言されていましたが、遂に廃車が始まりました。昨年11/28以降運用に入っていなかった10－370Fが若葉台へ臨時回送されており、恐らく廃車になるものと思われます。

京急電鉄に唯一残る京急川崎駅のホームに設置た「パタパタ」式発車案内装置。「パタパタ」と音を立てて次の電車の行き先などが切り替わるレトロな案内表示板でしたが、装置の老朽化や部品調達が困難となったことから、今年2月ごろをめどに撤去され、LED式の案内装置に更新されることとなりました。

E235系への置き換えで徐々に廃車が進行しているE217系ですが、これまでは車体保全の期限前に廃車になることが通例でした。ところが今回は指定保全を迎える編成で初の廃車と思われる動きが発生し、今後どうなるのか注目が集まります。

新1000形の増備によりついに1500形にも廃車が発生しました。1509編成が久里浜へ臨時回送され注目が集まっていましたが、12/2から部品取り・解体が行われています。また、1513編成も休車となっており、合わせて動向が注目されています。

E129系の投入が中断され、現在3両編成7本が残留している新潟地区の115系。今年度の日本鉄道車輌工業会の会誌「鉄道車両工業」2021年10月号においてE129系の追加増備が判明し、これにより115系が引退する可能性が出てきました。新潟地区の115系が運行終了した場合、JR東日本の115系が消滅することとなります。

　釜石線で2014年から運行されている観光列車「SL銀河」ですが、客車のキハ141系の老朽化が著しいことから2023年春で運行を終了することを明らかにしました。今後SLなどはどうなるのでしょうか？

　相模線の新型車両E131系の運行開始に先立ち、同線で運用されていた205系の運用離脱が始まっています。本日運行を開始するE131系の初運用はどうなのでしょうか？

10/28に17181Fが運行開始したのを皮切りに17000系の8両編成の運行開始が相次いでいます。この影響により、10000系で暫定的に8両編成になっていた編成が10両編成に戻され、7000系唯一の10両編成生き残り・7101Fが運行を終了した模様です。

　全国で唯一の足湯が楽しめる新幹線として2014年夏に運行を開始した「とれいゆつばさ」ですが、車両の老朽化に伴いJR東日本は来春運行を終了することを明らかにしました。「とれいゆつばさ」 のこれまでの歴史を振り返ると共に、 […]