いや～本当に最近は障害者様の思い上がりが目につきますね。今度は身体障害者様がゆいレールの常駐駅員不在として巡回管理を拡大することに対し懸念を示し大きな騒ぎとなっています。ネット上の反応はどうだったのでしょうか？
JR西日本グループが“鉄道専用”SNSアプリ始めました！巡回管理拡大、無人化は回避も…
沖縄都市モノレールは人材不足により駅に常駐する駅員の確保が難しくなっていることから一部の駅を巡回で管理していて、この運用をさらに拡大する方針を決めました。駅員不在の時間が生じることに障害者の支援団体などからは懸念の声が上がっていて、沖縄都市モノレールは協会などの意見を聞きながら導入に向けた調整を進めています。
（中略）
始発の朝6時から終電の深夜0時ごろまで那覇空港駅からてだこ浦西駅まで19ある駅を運営するためには60人以上の駅員が必要ですが、採用が追い付かずに延伸開業からおよそ3年半、常に駅員が不足している状況が続いています。こうした中、沖縄都市モノレールでは2021年12月から、1人の駅員が石嶺駅と経塚駅を2時間から3時間おきに移動する「巡回方式」での運用を始めました。
（中略）
駅員が不在の間は問い合わせにインターホンで対応。石嶺駅と経塚駅で巡回方式を導入したことで人員の不足は幾分解消されたものの、依然として必要な数には3人足りておらず、新たに市立病院前駅と儀保駅でも巡回体制を取る方針を決めました。
石嶺駅と経塚駅で最初に巡回方式を導入したのは介助が必要な車いすの利用者が他の駅と比べて少なかったことが理由で、市立病院前駅と儀保駅についても同様の理由で決めたと説明しています。これまでも介助が必要な乗客には駅のホームに上がることや乗り降りをサポートしていて、乗車の予定時刻を電話で連絡してもらうことで駅に上がるエレベーターからの介助にも対応できると呼びかけてきました。
今回の件について先月末に沖縄都市モノレールから説明があったという県視覚障害者福祉協会は「無人となった駅にいつ障害者が訪れるかわからず、困る人も出てくるだろう。人手不足は理解できるがわかりましたというわけにはいかず、公共交通機関としての役割を果たしてほしい」として4つの障害者団体と共に対応の見直しを求めることにしています。
（後略）
引用：ゆいレール 常駐駅員不在の「巡回管理」運用拡大へ 障害者支援団体から懸念も （沖縄テレビ）
いや～本当に最近の障害者様の思い上がりは目に余りますね。何とゆいレールの巡回管理拡大に対し障害者団体は懸念を示し対応の見直しを求めたとのことです。現在でも事前に連絡すれば駅員が派遣され介助を受けられるのですが何が不満なのでしょうか？
大体、そんなに無人化が困るというなら障害者団体が介助の人員を出せばいいんじゃないですか？あるいは路線バスを使ってもいいでしょうし、何なら福祉タクシーを使う手もある。それなのにゆいレールに対していちゃもんつけるっていうのはどうかと思いますね…
ネット上の反応は？
>>「コミュニケーションが必要とされる中で、今回の決定は流れに逆行してはいないか」と指摘する。「利用者が取り残されている気がする。安全面への配慮に欠けているのではないか」と憤り、利用者の目線に立った運用の見直しを求めた。
そのコミュニケーションが嫌だから人手不足になってそのような措置が取られたんじゃないのかな。嫌がる人達に自分達が使いづらいから利用者目線に立ってサービスを見直せと言われても尚更陰性感情しか湧かない。
だから利用者側が駅員の人手不足を手助け出来るような取り組みができたらお互いにとっても良いと思う。手出し金額増やすとか、障害者団体が補助金出すとか。
またはもう駅員ではなく地域のインフォーマルサービスを頼るかだよね。自分的には日当1.5万ぐらい出してくれれば視覚障害者を目的地まで電車利用の付き添いするしその間の話し相手だって全然するけど！
引用：ゆいレール2駅に係員常駐できず 障がい者や高齢者「安全面への配慮欠く」と懸念
確かに健常者に比べて大変だろうとは理解できる。駅員が必要なのも分かる。しかし民間企業である以上、人件費その他経費削減も会社としては普通の事。障碍者団体から人員を出すとかは考えないのか？今後そういう事も含めて運営会社と話し合いを持って、金を出すのか委託されて人を出すのか決めていけば良いのではないか？
「田舎のローカル線とは違う」とか言ってるけど、田舎には障碍者や体の不自由なお年寄とか居ないとでもいうのか？絶対数で言ってるのは分かるが、その物言いはおかしいだろ。とにかく運営会社と話し合いなさいよ。
沖縄の新聞社ってのはどうしてこういう目線になるのかな？政治が絡むともっと酷いが。
引用：「無人駅」障がい者団体から不安の声 手が不自由で操作難しい 沖縄モノレールに対策要望
仮にそのために駅員を配置するとしたらその費用はどこから出せばよいのだろう？個人的には受益者負担。つまり障害者の方が出すべきだとおもいますが。
行政サービスも公共サービスも「ただでやってくれて当然」と思っている障害者が多すぎます。それらの費用はたいてい税金なり、ほかのみなさんが汗水垂らして稼いだお金なんです。そこをもっと考えてほしい。
もちろん「障害のある方も安心して利用できる」ことは大切ですが、一部の人だけのために公的な費用を出すというのは難しい面もあるんです。ご自身で介助者を探すなりの自助努力もされてください。外出同行介助の福祉サービスがありますよね？もちろん行きたいときにヘルパーが確保できないなどもありますが、だれしもすべて自分の思い通りにはならないですからね。
引用：「無人駅」障がい者団体から不安の声 手が不自由で操作難しい 沖縄モノレールに対策要望
一応障害持ちから一言。障害は千差万別故、全てにおいては無理ではあるのは確か。ただ、職員を全部置けといっても、その費用はモノレール持ちな訳でしょ。後々、その分の費用が運賃に上乗せされ、運賃が上がり、最悪事業として成り立たなくなったら、団体連中は文句を言うだけでしょ。
障害者団体さん、介助に関しては自分たちが駅での介助などができるように、講習などを受け、ボランティアなり人間を出してはどう?それをしてもなお、モノレールの支援が必要…ならわかるけど、それをしないで何とかしろ…は、別の意味で障害者が面倒くさい、煙たいもの…にしていると思うし、障害者をお題目に美味しい蜜が吸えるんじゃない?という、あらぬ疑いというか誤解を受けてもしょうが無いと思うのだが。
引用：「無人駅」障がい者団体から不安の声 手が不自由で操作難しい 沖縄モノレールに対策要望
まぁでも仕方ないことだしなぁ。働いてる人にだって人権はあるんだし障害者が困ると言ったって人員が不足してる以上サービスには限界がある。気持ちはすごく分かるけど言ってしまえば「私達のために労働時間を長くしろ」と遠回しに言ってるようなもんだからな。
他の人も取り上げてるように障害者団体が駅員の人員確保ができるように金銭的な介入を図ればいいんじゃないかと思うがね。もしくは自分たちで電車に乗るための支援員を募るか。探したらそう言うインフォーマルサービス的なのやってる人たちいないかねww
ちなみに自分は1回1万円ぐらいくれれば視覚障害者が電車に乗るための支援してもいいですよ！介添人目的地まで勤めます！その期間までの話し相手もします！もちろん10駅以上離れた遠い場所に行くのであればオプションで追加1万円もらいますけどね！
引用：「無人駅」障がい者団体から不安の声 手が不自由で操作難しい 沖縄モノレールに対策要望
列車の乗り降りは障碍者本人がやればいいことだし、駅の出入りはエレベータで移動すればいいだけの事でしょ。列車とホームにわたり板が無ければ渡れないというならその部分だけステップ板を列車側から出すようにゆいレールと交渉すればいい。
駅員の補助が必ず必要な車いすなら持ち主の責任じゃないのか？ それが嫌なら多少の待ち時間や不便があっても時間指定で臨時駅員が来るようにゆいレールと交渉しろよ
引用：ゆいレール2駅に係員常駐できず 障がい者や高齢者「安全面への配慮欠く」と懸念
正直、一人歩きをしなくても済むような介助者を公費でつけてあげれば万事解決なんじゃないでしょうか。駅設備にここまでイチャモンと言いたくなる指摘ばかりして、税金入ってるわけでもない(と言うのも少し強引な場合もあるけど)、民間企業が運営する「公共」交通機関にここまで求めるのって適正なんでしょうか？と思うことが多々あります。
特に、点字ブロックとか、駅以外にも路上にもたくさんあるけど、あれが必須な人と、あれがあるためにケガしたり、あるいは不便な思いをしている人を比べたらどっちが多いの？と。
視覚障害のある方に介助をつけるということに税金を使った方が、社会全体の利益は大きくなるのでは？と思ってしまいます。
引用：ゆいレール巡回管理 障害者らが課題を指摘
障害者様の思い上がりが目に余る…
それにしても、本当にここ数年は障害者様の思い上がりが目に余りますね。九州でも無人化は「移動の自由」の侵害だといちゃもんをつけてJR九州が車いす障害者様に提訴される事態が起きています。
前橋の方でも重度障害者様が5chで「殺処分でいいやん」と書き込みをした男性などを相手取って慰謝料などを要求する事案が発生。5chなんて嫌なら見なければいいだけですし、民度なんてたかが知れてるんですよ。そんなのに対してむきになってわざわざ開示請求までして慰謝料請求？どんだけ暇なんですかね…
それにしても、（一部の）障害者様の思い上がりは本当に目に余るものがありますね。思い上がりの激しい障害者様に置かれましては、自身が健常者の劣化版であることを自覚し、もっと謙虚になって戴きたいものです。
