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 いや~韓国の鉄道って本当に脱線事故が多いですね…。新年早々KTXが脱線事故を起こし、乗客7人が負傷する事態が起こりました。一体なぜこのような事故が起きてしまったのか?ネット上の反応と合わせてごらんください。

KTXでまた脱線事故が起きる…

【韓国】火花散らし窓ガラスが…高速鉄道脱線

 韓国の高速鉄道「KTX」が5日、走行中に脱線し7人がケガをしました。

 5日昼頃、ソウルから釜山に向かっていた高速鉄道「KTX」が中部・忠清北道のトンネルで脱線しました。

 乗客電話(男性) 「火花が飛び、右側の窓ガラスは一気に壊れた。乗客はみな大声を出しながら、床に横になったりしゃがんだり、大声を出していた」

 韓国メディアによりますと当時、およそ300人の乗客が乗っていて、割れたガラスなどで7人が軽いケガをしました。消防は列車がトンネルを通過中に何かにぶつかり、その衝撃で脱線したとみています。 運行会社は乗客らを避難させ復旧作業を進めていますが、完全な復旧には時間がかかる見通しです。

引用:【韓国】火花散らし窓ガラスが…高速鉄道脱線

事故原因は車輪の脱落?

 韓国で5日に起きた高速鉄道KTXの車両脱線事故の原因が、車輪の異常だと推測されている。

 6日、KORAIL(韓国鉄道公社)などによると、前日(5日)の国土交通部(部は日本の省にあたる)航空鉄道事故調査委員会の委員たちによる現場調査で脱線した4号車の車輪が事故現場から3kmほど手前の地点であるオタン(梧灘)トンネルで見つかったという。

(中略)

 理由は分からないが4号車の車輪が先に外れ、それにより異常を感知した列車に緊急制動がかかったのではないかという推測も出てきている。制動が掛かった状態で列車がそのまま運行していて脱線した可能性があるというのだ。時速300kmで運行するKTXに緊急制動が掛かると、速度が落ちながら列車が止まるまで最大3600mを移動できるという。

 事故直後、チュンチョンプクト(忠清北道)消防本部に受け付けられた乗客などの通報内容をもとにトンネルの上から鉄製の構造物が落ち、列車とぶつかって事故が起きたと推測されてきた。

 航空鉄道事故調査委員会の調査では、事故車両の車輪と現場周辺の線路に対する調査が集中的に行われると見られる。

(後略)

引用:KTX車両脱線の原因は車輪の異常か…事故現場から3kmほど手前で発見=韓国

 当初はトンネルからの落下物に接触して脱線したものと思われていましたが、車輪が脱落したことで脱線に至ったことが判明しました。車輪自体の欠陥か?あるいは保守点検が杜撰だったのかはわかりませんが、まあ韓国らしいですね~製造からたった5年で車輪が脱落するなんてそんな列車には怖くて乗れませんわ~w

 高速鉄道は脱線するわ、高層ビルの解体もろくにできないわ、本当にコレで先進国なんですか?笑っちゃいますね~w

ネット上の反応は?

 両車輪と車軸がくっついたまま外れて落っこちる訳はないので(あったら怖いw)車軸が折損して台車から脱落したと考えられる。

 車軸の折損は古典的な鉄道事故原因あるあるなので、たとえ車軸が折損してガタガタになっても車輪自体は台車から脱落しないように設計するのが普通。もしくは車軸強度に十分以上の安全率を持たせてまず壊れることはないようにする

 だから構造的欠陥、つか、そもそもの設計がダメなんでしょう。車軸のヒビを見つけられなかった整備不良もダメだけどね。日常点検で車軸の打音検査はふつーやるはずだけど、見てただけなのかもねw

 TGVはどうなのかなぁ。

引用:KTX車両脱線の原因は車輪の異常か…事故現場から3kmほど手前で発見=韓国

 記事とはズレるけど日本よりさらに狭い国土でTGVのような動力集中型の高速鉄道を選んで後悔してない?あれは国土が広い国や越境する前提でこそ真価を発揮するんだけど…

 1編成あたりの価格は新幹線より抑えられるかもしれないけど停車からの加速が遅くてスピードが乗る前に次の駅に着く所も有るんじゃない?

 あと新幹線車両は制動時にハイブリット車と同じく発電した電気を架線に戻せるけどKTXはそんな機構備えているの??大方自国にマッチするかよく調べもせず ”日本製以外ならOK”みたいな感じで選んだんじゃないの?結果はどうあれそれで満足ならいいけどさ。

引用:韓国高速鉄道KTX列車、なぜ脱線? 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性=韓国

 TGV方式は片方の線路を封鎖して単線営業しながら日中に保線作業出来るメリットあるけど、作業ミスで構造物を営業線路内に落下させたり監視員が速攻司令室に連絡して列車停止させないとか凡ミスだらけで使いこなせてないじゃん。

 ニュース動画見たらトイレ内がグチャグチャになってたので一歩間違ってたら死者出てたし、衝突した場所が悪かったら転覆したりトンネル内で潰れてたよ。

 高速列車の保線作業は新幹線みたいに極力営業時間外にやるべきじゃない?

引用:京釜線KTXが脱線し7人負傷…永同トンネルで鉄板構造物と衝突=韓国

 大体トンネル内の走行部分に障害物がある事自体信じられない。如何に安全管理がなっていないかがよく分かる。だからF35のランディングギアが出ずに胴体着陸をするんだよね。

 何度も書いているが安全管理、整備、船の設計、武器の設計、建築物の強度計算から安全設計建築管理まで、全てが邸を無いしていないのが全ての原因。列車だけでなく、この国の安全管理や政策に至るまで、全ての陸海空の製造物には安全が無いだよね。

引用:京釜線KTXが脱線し7人負傷…永同トンネルで鉄板構造物と衝突=韓国

 山陽新幹線区間は特に、トンネル内壁の落下が何度も起きているから、他人事と笑っていられないんだよね。

 でも、何度もトラブルが起きて、そのたびに原因をちゃんと追究して、原因が分かったら点検に落とし込む。トラブルを放置しない体制ができているから日本の鉄道、特に新幹線は安全な交通機関でいられる。

 現場の作業員の方々は手間もどんどん増えて大変だと思うけど、これからも誇りをもって安全を守ってほしいです。

引用:京釜線KTXが脱線し7人負傷…永同トンネルで鉄板構造物と衝突=韓国

 韓国に出張するたびに高速鉄道を利用していたが、度々事故に遭遇していた。

 時間遅れは毎度の事なので余り気に成らなかったが、自動車と人身事故はかなりの頻度で起こっていた。一度は今回の様な脱線事故に遭遇し、まる一日無駄にした事があったが幸いにして命は無事であった。まぁかなりの頻度で問題・事故を起こしていた記憶がある。

引用:韓国高速鉄道KTX、トンネル内部で鉄製構造物が落下…列車が脱線

 そういえば、台湾に納車した電車もトラブル続きで使い物にならないみたいですね。

 日本の車両は高価になりすぎて、台湾では購入出来ない様です。N700Sをベースにした新幹線も、価格交渉で頓挫してしまいました。安物で信頼性の低い車両を買うか、高価でも信頼性の高い車両を買うか、それは台湾次第ですが、安物買いの銭失いにはならない様にしましょう。

 話しは戻ってKTXですが、保守面・車両の信頼性、何をとっても三流ですね。元はフランスのTGVですが、韓国国内生産に拘った挙げ句、出来損ないばかりなのですから、どうしようもありません。

引用:韓国高速鉄道KTX、トンネル内部で鉄製構造物が落下…列車が脱線

国内だけではなく、世界中で問題を起こす韓国製…

【年末のご挨拶】台湾鉄道にて隣国製車両が7か月間で684件も故障!日本の日立製新型車両はついに運航スタート!皆様今年一年も有難うございました!

 しっかし韓国製の製品って韓国内だけではなく世界中で問題を起こしているんですね…台湾に納入した電車は僅か7か月で684回の故障。電気自動車は火を噴くわ、ダムを造れば手抜き工事で決壊させるわ、本当にどうしようもないですね~

 どうせなら今回の事故も派手に脱線転覆して多数の死者が出てくれれば面白かったのですが、数名の負傷者に留まったようでとても残念でした。まあ、今年も初っ端から派手にしでかしてくれましたし、次はどんな事故が起きるのか楽しみですね~