「引退」の記事一覧

京急電鉄に唯一残る京急川崎駅のホームに設置た「パタパタ」式発車案内装置。「パタパタ」と音を立てて次の電車の行き先などが切り替わるレトロな案内表示板でしたが、装置の老朽化や部品調達が困難となったことから、今年2月ごろをめどに撤去され、LED式の案内装置に更新されることとなりました。

E235系への置き換えで徐々に廃車が進行しているE217系ですが、これまでは車体保全の期限前に廃車になることが通例でした。ところが今回は指定保全を迎える編成で初の廃車と思われる動きが発生し、今後どうなるのか注目が集まります。

新1000形の増備によりついに1500形にも廃車が発生しました。1509編成が久里浜へ臨時回送され注目が集まっていましたが、12/2から部品取り・解体が行われています。また、1513編成も休車となっており、合わせて動向が注目されています。

E129系の投入が中断され、現在3両編成7本が残留している新潟地区の115系。今年度の日本鉄道車輌工業会の会誌「鉄道車両工業」2021年10月号においてE129系の追加増備が判明し、これにより115系が引退する可能性が出てきました。新潟地区の115系が運行終了した場合、JR東日本の115系が消滅することとなります。

　釜石線で2014年から運行されている観光列車「SL銀河」ですが、客車のキハ141系の老朽化が著しいことから2023年春で運行を終了することを明らかにしました。今後SLなどはどうなるのでしょうか？

　相模線の新型車両E131系の運行開始に先立ち、同線で運用されていた205系の運用離脱が始まっています。本日運行を開始するE131系の初運用はどうなのでしょうか？

10/28に17181Fが運行開始したのを皮切りに17000系の8両編成の運行開始が相次いでいます。この影響により、10000系で暫定的に8両編成になっていた編成が10両編成に戻され、7000系唯一の10両編成生き残り・7101Fが運行を終了した模様です。

　全国で唯一の足湯が楽しめる新幹線として2014年夏に運行を開始した「とれいゆつばさ」ですが、車両の老朽化に伴いJR東日本は来春運行を終了することを明らかにしました。「とれいゆつばさ」 のこれまでの歴史を振り返ると共に、 […]

定期運行終了が発表されていた485系「ジパング」ですが、10/10に「ありがとうジパング」に充当されたのち10/13に郡山車両センターまで自走による廃車回送が行われました。残る485系グループの現状はどうなっているのでしょうか？

東京オリンピックの関係もあり廃車本数が抑えられていた？E217系ですが、ここへきて廃車が本格化しています。昨日Y-9編成が長野車両センターへ向けて廃車回送されました。基本編成の初期車としては初の廃車になります。

　本日ダイヤ改正が行われますが、昨日を以て最後の2階建て新幹線として運行していたJR東日本のE4系が定期運行から退きました。また、JR西日本でも東海道・山陽本線から転属した221系により201系の置き換えが開始されています。

ＪＲ東日本盛岡支社は、老朽化に伴いジパング（485 系）の定期運行を9/26を以て終了し、10/10にさよなら運転を実施することを明らかにしました。今回の引退で485系のジョイフルトレインは「華」・「リゾートやまどり」の2本となり、485系のオリジナル車は消滅することになります。

　JR各社から秋の臨時列車が発表されました。注目なのはJR東日本で、これまで設定されていた485系「ジパング」と185系を利用した臨時列車が設定されておらず、去就が心配されています。

　日光線・宇都宮線へ投入予定のE131系600番台。来春のダイヤ改正で運行を開始する予定と発表されていますが、これに伴い205系を改造した日光線の観光列車「いろは」が引退することが明らかとなりました。