長野電鉄3500系、2022年までに引退へ
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1992～97年にかけて営団日比谷線の運用を退いた3000系が長野電鉄へ譲渡され2両編成が3500系、3両編成が3600系として活躍を続けてきました。しかし、老朽化に伴い東急8500系の譲渡で徐々に勢力を縮小し、残る編成も東京メトロ03系の譲渡により2022年までに引退することが決定しました。今回はそんな3500系の歴史を振り返っていきたいと思います。
「引退」の記事一覧
東武鉄道350系本日ラストランか、特急列車一部減便へ
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東武鉄道の有料列車運行用として登場した350系。しかし、近年は他の特急車両の後塵を拝する形で運用が減少していました。コロナ禍により特急列車の減便が発表され本日がラストランの可能性が出てきましたので、350系の概要等をまとめました。
209系試験車MUE-Train、遂に引退へ？
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2008年に京浜東北線で走っていた209系を改造して試験車とした「MUE-Train」。しかし、E235系の登場などで役目を果たしたとしてここへ来て廃車の噂が流れてきました。今回は「MUE-Train」の歴史の振り返りなどを行っていきたいと思います。
8500系最後のサークルK編成、8606F運用離脱か？
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2020系の導入に伴って置き換えが進んでいる8500系ですが、4/19に車庫に於いて東急電鉄職員による8606Fとの撮影会が実施されている様子が確認されました。これにより、恐らく8606Fは運用を離脱するものと思われます。
今回は8500系の概要やサークルK編成の移り変わりなどをまとめました。
札沼線非電化区間ラストランは平和に終わる
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札沼線非電化区間の廃止期日が相次いで繰り上げられ、4/17に札沼線非電化区間は運行を終えました。今回はその経緯と最終日の模様を振り返っていきたいと思います。
東武20000系列、ラストランなしで日比谷線運行終了
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日比谷線の03系運用離脱で東武20000系の動きが注目されていましたが、3/27の運用を以て20000系列の日比谷線での運行は終了した模様です。なお、03系に続きラストランの告知はありませんでした。
今回は20000系列の概要などと今後の活躍についての展望をまとめました。
南海電鉄6000系ついに置き換え、地方鉄道へ譲渡の可能性も？
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日本初のオールステンレスを採用した通勤車両として南海鉄道で活躍を続けていた6000系。しかし、新型車両が登場したことで見劣りするようになり、2023年までに置き換えが行われることとなりました。今回は6000系の概要や今後の譲渡先について予想してみました。
常磐線ついに全線再開、青春18きっぷの旅行も便利に！
3/14のダイヤ改正でついに常磐線が全線再開し、特急「ひたち」も仙台駅までの運行を再開しました。昨日の全線再開の様子やダイヤ改正で引退した651系・719系の様子、再開後のダイヤ等をまとめました。
日本最後の6ドア車、ラストランなしで運行終了…
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日本最後の6ドア車として細々と中央総武線で運行されていたE231系0番台ですが、本日B80編成とB82編成が同時に離脱してひっそりと運行を終了しました。今回は6ドア車の歴史を振り返るとともに、なぜラストランなしで運行終了に至ったのか？背景や反応などをまとめました。
東京メトロ03系ラストランイベント無しで運行終了…
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東京メトロ日比谷線で運行を続けてきた03系。後継の13000系に置き換えられつつありましたが、最後の一本だった03-136Fが2/28に運行を終了し先日竹ノ塚分室へ回送されました。今回は03系の概要などと今後の活躍についての展望をまとめました。
651系付属編成、ついに全車引退…
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651系は常磐線特急の運用から撤退後、基本編成は高崎線系統の特急「スワローあかぎ」・「草津」などとして、4両の付属編成はなんと常磐線の一部普通列車と伊豆方面の観光列車「伊豆クレイル」として活躍を続けていました。
しかし、3月ダイヤ改正で常磐線の普通列車運用から撤退、6月末で「伊豆クレイル」も運用を退くことが発表されています。
ということで今回は651系の現状と今後をまとめました。
JR東日本管内のキハ40系列、引退近し。現況は？
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只見線のキハ40系については、ダイヤ改正をもって運行を終えることがすでに発表されていますが、ここへ来て「リゾートうみねこ」も3月末で運行を終えることが発表されました。ここ数年で置き換えが行われるJR東日本管内のキハ40系列の現況についてまとめました。
JR西日本225系追加投入で201系置き換えへ
JR西日本が225系の追加投入により201系を全面的に置き換えると発表しました。また、現在東海道・山陽線で運用されている223系について、車内ディスプレイの設置を行い車内案内を充実させるとの案内もありました。今回はこの2つのニュースを取り上げていきたいと思います
近鉄「鮮魚列車」、ついに廃止
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1963年の9月から運行が続いてきた近鉄の「鮮魚列車」。しかし、車両の老朽化や利用客の減少から2020年春のダイヤ改正で定期列車に専用車を併結する形とし、専用列車は廃止することとなりました。「鮮魚列車」の歴史や今後を展望していきたいと思います。
山手線E231系500番台、引退。ついに中央総武緩行線転属完了！
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山手線で長らく運用されてきたE231系500番台ですが、後継のE235系に徐々に置き換えられ、ついに残り1本。今月から「ありがとう」と記したヘッドマークが掲出されました。山手線の運用から引退するとのことで、E231系500番台の概要と車両投入で起きた大規模転属などをまとめました。
719系秋田地区は運用離脱、今後はどうなる？
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秋田地区で細々と運用を続けていた719系0番台ですが、ついに11/20朝の運用を以て運用を離脱しました。719系0番台の現状、今後はどうなるのでしょうか？
