「引退」の記事一覧

定期運行終了が発表されていた485系「ジパング」ですが、10/10に「ありがとうジパング」に充当されたのち10/13に郡山車両センターまで自走による廃車回送が行われました。残る485系グループの現状はどうなっているのでしょうか？

東京オリンピックの関係もあり廃車本数が抑えられていた？E217系ですが、ここへきて廃車が本格化しています。昨日Y-9編成が長野車両センターへ向けて廃車回送されました。基本編成の初期車としては初の廃車になります。

　本日ダイヤ改正が行われますが、昨日を以て最後の2階建て新幹線として運行していたJR東日本のE4系が定期運行から退きました。また、JR西日本でも東海道・山陽本線から転属した221系により201系の置き換えが開始されています。

ＪＲ東日本盛岡支社は、老朽化に伴いジパング（485 系）の定期運行を9/26を以て終了し、10/10にさよなら運転を実施することを明らかにしました。今回の引退で485系のジョイフルトレインは「華」・「リゾートやまどり」の2本となり、485系のオリジナル車は消滅することになります。

　JR各社から秋の臨時列車が発表されました。注目なのはJR東日本で、これまで設定されていた485系「ジパング」と185系を利用した臨時列車が設定されておらず、去就が心配されています。

　日光線・宇都宮線へ投入予定のE131系600番台。来春のダイヤ改正で運行を開始する予定と発表されていますが、これに伴い205系を改造した日光線の観光列車「いろは」が引退することが明らかとなりました。

東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系が運行開始したのもつかの間、遂に8000系の廃車回送が始まりました。今回、8/6の運用を最後に運用を離脱していた8107Fが渡瀬北へ廃車回送されました。今後はどうなるのでしょうか？

　J-TREC横浜事業所構内において都営新宿線10-300形と思われる車両の目撃が複数ありましたが、どうも6次車のようです。10両編成8本の製造で1次車をすべて置き換える模様で、2022年度までに都営新宿線の全列車を10両化されることとなりました。

JR西日本が現在まで保有する配給車｢クル 144・クモル 145｣。101系の改造で生まれた配給車ですが、現在まで残る車両はJR西日本が保有する2両のみとなっています。今回、両車両が2021年度いっぱいで引退することに伴い京都鉄道博物館で特別展示される運びとなりました。一体どんな車両なんでしょうか？

熊本電鉄などで第二の車生を送る車両がある03系ですが、まだ譲渡・改造が未実施の車両も深川検車区行徳分室や千住検車区に疎開されています。しかし、ここへきて一部の車両が廃車と思われる動きが出てきました。譲渡計画に変更があったものと思われます。

　現在置き換えが徐々に進んでいる小田急電鉄の1000形ですが、箱根登山線を中心に運行している赤い1000形のうち1059Ｆが廃車となりました。今後どうなっていくのでしょうか？

今春のダイヤ改正で定期運用を終了した215系。NL-3・NL-4編成が相次いで青森車両センターへ配給されましたが、昨日から本日にかけて215系NL-1編成が長野総合車両センターへ配給輸送されました。

JR東日本で運行されている2階建て新幹線「E4系」ですが、10/1の運行を以て引退することを明らかにしました。これを記念して旅行商品やラストランオリジナルグッズが発売されることも併せて発表されています。

　JR木次線で春～秋にかけて運行されている人気のトロッコ列車「奥出雲おろち号」が車両の老朽化などを理由に2023年の運行を以て終了することを明らかにしました。木次線はJR西日本の中でも屈指の閑散路線となっており、今後の存続が危惧される状況となっています。