「引退」の記事一覧

東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系が運行開始したのもつかの間、遂に8000系の廃車回送が始まりました。今回、8/6の運用を最後に運用を離脱していた8107Fが渡瀬北へ廃車回送されました。今後はどうなるのでしょうか？

　J-TREC横浜事業所構内において都営新宿線10-300形と思われる車両の目撃が複数ありましたが、どうも6次車のようです。10両編成8本の製造で1次車をすべて置き換える模様で、2022年度までに都営新宿線の全列車を10両化されることとなりました。

JR西日本が現在まで保有する配給車｢クル 144・クモル 145｣。101系の改造で生まれた配給車ですが、現在まで残る車両はJR西日本が保有する2両のみとなっています。今回、両車両が2021年度いっぱいで引退することに伴い京都鉄道博物館で特別展示される運びとなりました。一体どんな車両なんでしょうか？

熊本電鉄などで第二の車生を送る車両がある03系ですが、まだ譲渡・改造が未実施の車両も深川検車区行徳分室や千住検車区に疎開されています。しかし、ここへきて一部の車両が廃車と思われる動きが出てきました。譲渡計画に変更があったものと思われます。

　現在置き換えが徐々に進んでいる小田急電鉄の1000形ですが、箱根登山線を中心に運行している赤い1000形のうち1059Ｆが廃車となりました。今後どうなっていくのでしょうか？

今春のダイヤ改正で定期運用を終了した215系。NL-3・NL-4編成が相次いで青森車両センターへ配給されましたが、昨日から本日にかけて215系NL-1編成が長野総合車両センターへ配給輸送されました。

JR東日本で運行されている2階建て新幹線「E4系」ですが、10/1の運行を以て引退することを明らかにしました。これを記念して旅行商品やラストランオリジナルグッズが発売されることも併せて発表されています。

　JR木次線で春～秋にかけて運行されている人気のトロッコ列車「奥出雲おろち号」が車両の老朽化などを理由に2023年の運行を以て終了することを明らかにしました。木次線はJR西日本の中でも屈指の閑散路線となっており、今後の存続が危惧される状況となっています。

　昨日ドアステッカーが撤去され連結が確認されていたY-137編成+Y-126編成ですが、本日長野総合車両センターへ配給輸送されていることが確認されました。牽引はEF64-1030[長岡]で、E217系付属編成の配給は3回目となります。また、老朽化が激しいことやグリーン車の建築限界の問題からインドネシア譲渡の話は白紙になった模様です。

　今年春のダイヤ改正で定期運用を失った215系ですが、NL-4編成が本日青森車両センターへ配給輸送されています。また、先日青森車両センターへ配給された215系NL-3編成については一部車両が解体線に入ったことから廃車解体されるものと思われます。

本日215系NL-3編成が青森車両センターへ配給輸送されています。215系は今年3月のダイヤ改正で定期運用を失っており動向が注目されていました。今後どうなるのでしょうか？

　後継のE235系の投入に伴い順次置き換えが進んでいるE217系ですが、東京総合車両センターでも解体が行われていることが確認されました。当該編成はY-45編成と思われます。現状はどうなっているのでしょうか？

　昨日朝の30K運用を終えて長津田検車区へ入庫した東急8629Fですが、ドアステッカーが撤去された姿が確認されました。その後、恩田へ向けて廃車回送が行われています。8500系は残り9本になるとともに、これを以て車内未更新車は消滅となります。

5/3に東京メトロ7000系7105Fが新木場車両基地へ回送されました。前例から考えると廃車になる可能性が高いと思われます。これにより、東京メトロ7000系の10両編成はトップナンバーの7101Fのみとなり、有楽町線や優等列車（Fライナー）運用に就くのはあとわずかとなります。