「引退」の記事一覧

　名車も老いには勝てず徐々にJR東日本の205系譲渡を受けて置き換えが進行していましたが、遂に今年12月をもって1000形一般車最後の1編成の1001編成も引退することとなりました。

　長らく中央快速線でE233系の改造予備として運行を続けてきた209系1000番台ですが、9/6の運用を最後に中央快速線での運行を終了しました。今後はどうなるのでしょうか？

　山陽新幹線の「こだま」として運用されている500系ですが、老朽化が進行してきたことに伴いN700系16両編成の短編成化により2027年を目途に運行を終了することを明らかにしました。また、700系レールスター編成についても順次置き換えを行うことも併せて発表されています。

　阿字ヶ浦駅～国営ひたち海浜公園間の延伸が予定されているひたちなか海浜鉄道ですが、この度JR東日本からキハ100形3両を譲り受け旧型車両を置き換える方針を明らかにしました。また、観光用車両としての導入も併せて発表されていますが、どのような車両となるのでしょうか？

　ついにこの時が来てしまいました。JR東海・西日本は東海道・山陽新幹線の検測用車両「ドクターイエロー」についてJR東海の保有編成は来年1月をもって、JR西日本の保有編成についても2027年までに引退する方針を明らかにしました。

いや～撮り鉄って本当にどうしようもないですね。先日和田岬線で運用されていた103系R1編成が吹田総合車両所本所に廃車回送されましたが、撮り鉄の一部が線路内侵入しただけではなく、何と回送列車の手前にカラーコーンを置いて運行妨害したことも明らかになりました。果たして今後どうなってしまうのでしょうか…

　西武鉄道は先日発表した2024年度の鉄道事業設備投資計画において40050系の継続投入及び特急「小江戸」に使用している10000系の置き換えを行う方針を明らかにしました。果たして今後どのように置き換えが行われていくのでしょうか？

　東武鉄道は特急車両の新型車両投入には積極的なものの、通勤型車両は日比谷線の車両更新に伴う70000系投入以降あまり動きはありませんでした。しかし、主力線区での車両の老朽化が深刻化してきたのか、遂に東武野田線に新型車両となる80000系を2025年度以降投入し8000系・10000系の置き換えを行うことを明らかにしました。また、9000系列についても新型車両への更新が計画されておりいよいよ置き換えが本格化することになります。果たしてどうなるのでしょうか？

　新幹線「のぞみ」として初めて定期列車で300km/h運転を実現し、「こだま」転用後も鉄道ファンだけではなく多くの人々から人気となっている500系。登場から今年で28年目を迎えますが、遂にN700A系の短編成化に伴い4編成が2026年度までに引退することとなりました。果たして今後どうなるのでしょうか？

　かつては西武鉄道401系として活躍し、近江鉄道への譲渡後も長らく活躍を続けてきた800形。近江鉄道では最大本数を誇り現在も各線で活躍を続けている同形式ですが、ここへきて環境に配慮したVVVF車を導入することが滋賀県議会の委員会において明かされました。果たして置き換えはどうなるのでしょうか？

　JR東海で置き換えが進む211系ですが、先日の廃車回送により、遂に神領車は全て315系への置き換えが完了しました。また、身延線などでのワンマン運転拡大に伴う313系の転属もあり、211系置き換えがさらに進むことが見込まれます。現状はどうなっているのでしょうか？

　JR北海道は現在運行されているキハ40系列について、残る車両についても置き換えを順次進め2025年春をもって定期運行を終了することを発表しました。今後はどうなるのでしょうか？

　2021年6月に重大な車両故障を起こしてから2年以上動きが無かった9000系試作車の9101F。先月に森林公園検修区の構内を移動する姿が目撃され動向が注目されていましたが、10/16～17にかけて北渡瀬へ廃車回送が行われました。

　南武支線の205系が置き換えられ、首都圏では鶴見線でのみ姿を見かける205系。しかし、鶴見線向けのE131系がついに落成し、未来が危ぶまれています。