「新型車両」の記事一覧

京成電鉄で久しぶりに新形式が導入されるということで話題となっている「3100形」。今秋のダイヤ改正と同時に運行を開始することが先日発表されましたが、今後の導入計画とそれに伴う車両置き換えについて考察してみました。

京成電鉄が10月にダイヤ改正を行うことを発表していましたが、この度詳細な内容が判明しました。スカイライナーの大幅な増発や京成本線の日中のダイヤ構成の大幅な変更など、今回のダイヤ改正の変更点について考察を行いました。

来春のダイヤ改正から函館山線で運行を開始するH100形気動車。2020年以降も車両の増備を続けて、最終的にはキハ40系列全車の置き換えを行うこととなっています。一方、既存の車両との併結が不可能という欠点もあり、単純に投入して置き換えるのか？という疑問もあります。今回はJR北海道が保有する普通列車用気動車のまとめと今後のH100型配属と既存車両の転属の予想をしてみました。

JR北海道で運用されていたキハ40系の老朽化が深刻になってきたこともあり、JR北海道ではキハ40系列の置き換えが長年検討されてきました。そして今回、ついに新型電気式気動車、H100形気動車の量産車が登場し、来春ダイヤ改正で函館山線の運行を開始することが発表されました。H100形気動車の概要や今後のキハ40置き換え計画についてまとめました。

七尾線では電化開業時から長らく413・415系が活躍しており、現在北陸地区では数少ない国鉄型の牙城となっていました。しかし、老朽化による影響が大きかったのか、来年秋より新型車両が投入されることとなりました。今回は七尾線を走る413・415系の紹介と521系の概要などをまとめました。

　JR四国で老朽化の進む2000系の置き換えを目的とした2700系ですが、現在高徳線で試運転が実施されており、定期列車への投入がいつになるのか注目されていましたが、8月以降の一部で高徳線の特急「うずしお」に先行投入、9月以降に土讃線の特急「あしずり」等に投入されることが判明しました。今回は投入列車や2700系の概要、今後の置き換え等の考察を行いました。

JR東日本は新形電気式気動車GV-E400系を8/19に運行開始することとなりました。今回はGV-E400系の概要や今後の投入予定などをまとめました。

現在281系が運用されている関空特急「はるか」ですが、9両編成での運転を増やすため、新型車両「271系」を導入することが決まりましたので、車両の概要や投入本数と今後の見込みについてまとめました。

ニュースリリースで発表されていた総武快速・横須賀線向けのE235系投入ですが、JR東日本労働組合の横浜地方本部の情報により、配置時期などが明らかになりました。

本日の運用を以て105系が和歌山支線から撤退する事が分かりました。227系1000番台への置き換えの一環と思われます。また、227系1000番台が和歌山支線と万葉まほろば線で運用開始するので、運用をまとめました。

JR東日本は来春に伊豆エリアで新しい観光列車「サフィール踊り子」の運転を開始すると発表しました。これにより今後の伊豆特急がどうなるかを予想してみました。

東武鉄道が2019年度の設備投資計画を発表したので、東武野田線の急行運転拡大や日比谷線直通列車の有料着席サービスなどについて考察していきます。

ことでんを回るのに便利なフリーきっぷの紹介と既存車両の置き換えについて考察してみました。

小田急電鉄、新型車両5000形を投入するということで概要と運用線区、置き換え車両について考察しました。

房総南線・鹿島線ワンマン化で新型車両が導入されることが判明したので、新型車両の予想と今後の209系の置き換えについて考察を行った

前回、「有楽町線17000系＆半蔵門線18000系導入発表」という記事を書きましたが、今回はその続報となります。

新京成電鉄が14年ぶりの新型車両80000形を導入するので、新型車両の概要や置き換え車両の予想をまとめました。