「新型車両」の記事一覧

今回のダイヤ改正でE131系の運用が開始されますが、詳細な情報が判明し、4両編成でのワンマン運転だけではなく車掌乗務の列車も一部設定されることがわかりました。また、209系の一部編成が6両編成から4両編成に短縮される動きが出ています。

2021年春(3/13)のダイヤ改正の内容をまとめました。今回はJR西日本の在来線のダイヤ改正についてです。新型車両への統一や終電繰り上げ・初電繰下げなどが主な内容となっています。

2/21に運行を開始した17000系ですが、昨日39S運用に充当され東武線内で初の営業運転を行うと、折り返し副都心線・東急線の運用に充当されこちらも初の営業運転となりました。様子はどうだったのでしょうか？

昨年の車両納入以来、東京メトロ副都心線・有楽町線や乗り入れ先各線で試運転が繰り返されてきた新型車両17000系ですが、2/21に運行を開始することが明らかとなりました。

昨日、総武快速・横須賀線E235系が11運用に入り、成田空港・成東へ営業列車で初入線を果たしました。また、同日にはE217系の付属編成としては初めてY-105＋Y-107編成が長野へ廃車回送が実施されました。

京浜急行が今春から新1000形20次車の4両編成2本を運行開始することを発表しました。 今回新造する車両は、座席指定列車や貸切イベント列車に対応できるよう京浜急行で初めてロングシートとクロスシートを切り替えられる機構を採用し、トイレも設置されるなど試験的な要素を多数含んだ車両となっており、今後の運用がどうなるか注目が集まっています。

近鉄は2/13にダイヤ改正を行い、名阪特急を「ひのとり」と「アーバンライナー」で統一することを明らかとしました。これに合わせて、12200系は引退することも判明しています。

12/21から総武快速・横須賀線でE235系が運用を開始したことにより、E217系の一部編成に疎開の動きが有りましたので、現状をまとめました。また、来年3月ダイヤ改正でE131系が導入されることに伴い209系の運用形態にも一部変更が出ます。

昨日から運行を開始した総武快速・横須賀線のE235系1000番台ですが、昨日に続きトラブルが続出する事態となりました。F-01編成がドア故障を起こし運用離脱した上、代わって運用に入ったF-05＋J-05編成も総武快速線の人身事故の影響で君津発千葉行が爆誕する事態となっています。

本日総武快速・横須賀線用の新型車両E235系1000番台が運行を開始しましたが、トイレ故障・緊急停車など多難なスタートとなっています。余りの酷さに一部からは「大船やまゆり園」・「障害者輸送」などと揶揄する声も出てくるほどです。一体どんな様子だったのでしょうか？

長らく試運転が続けられてきた秋田地区のGV-E400系ですが、本日五能線で運行を開始しました。その模様をお伝えします。

北陸鉄道浅野川線では03系が東京メトロから譲渡され試運転が続けられてきましたが、この度12/21から運行開始することが明らかとなりました。また、これに伴い8903＋8913号車が12/18を以て引退することも併せて発表されています。

引退が決まっている秋田支社キハ40・48形ですが、この度五能線歴代塗装のオリジナルステッカーを貼った車両を12/12より運行することとなりました。また、同日から秋田地区でGV-E400系が運行開始されることとなりましたので、あわせてとりあげます。

男鹿線でEV-E801系「ACCUM」の試作車が運用されていますが、試験結果は良好だったようで量産車5編成が製造され秋田まで甲種輸送が行われました。そして、数日前から運転開始に向けた試運転が実施されています。